此前，帶有偽裝的大眾ID.5和ID.5 GTX測(cè)試車(chē)不止一次被拍，但總是猶抱琵琶半遮面，讓人看不清真容。

就在今天，褪去了面紗的新車(chē)終于正式和大家見(jiàn)面。

從外觀來(lái)看，ID.5的家族化氣息濃厚，像我們熟悉的貫穿式燈帶、會(huì)發(fā)光的LOGO均有配裝，整個(gè)來(lái)看和大眾ID.4系列并無(wú)太大區(qū)別。

需要指出的是，ID.5前包圍采用了蜂窩狀結(jié)構(gòu)，搭配兩側(cè)的“八字胡”造型，顯得非常個(gè)性。

側(cè)面則明顯區(qū)別于ID.4，原因就在于ID.5采用了溜背設(shè)計(jì)，整體顯得更加流暢自然，充盈著運(yùn)動(dòng)感。

尾部同樣沿用了貫穿式燈帶，在細(xì)節(jié)方面對(duì)比ID.4有所改進(jìn)，看起來(lái)更加精致。

而黑色上翹的尾翼、寬大的下包圍則進(jìn)一步增強(qiáng)了新車(chē)的野性和動(dòng)感。

至于說(shuō)ID.5 GTX，它跟普通版的ID.5基本保持了一致，但在細(xì)節(jié)方面有所改動(dòng)。

比如前保險(xiǎn)杠經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，兩側(cè)三點(diǎn)式的LED日行燈格外與眾不同，尾部大眾LOGO下方也換成了“GTX”的英文字母。

新車(chē)內(nèi)飾也是我們熟悉的味道，普通版采用了亞光鍍鉻搭配皮質(zhì)材料，GTX版則采用了細(xì)膩的鋼琴烤漆。

中控屏為12英寸，且呈懸浮效果，搭配同樣懸浮在方向柱上的儀表盤(pán)，顯得很具有科技感。

新車(chē)一共提供有三種不同的動(dòng)力版本。其中后驅(qū)版分為128千瓦和150千瓦兩種；四驅(qū)版最大功率220千瓦，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間僅需6秒多。

新車(chē)搭載了77千瓦時(shí)電池組，綜合續(xù)航里程可達(dá)520公里。

需要注意的是，傳統(tǒng)大廠像大眾、寶馬在電車(chē)?yán)m(xù)航里程方面的標(biāo)定是非常保守的，基本上跟實(shí)際續(xù)航里程沒(méi)差什么，這也是某些新造車(chē)企業(yè)需要學(xué)習(xí)的地方。

此外，ID.5/ID.5 GTX均支持快充，官方宣稱(chēng)充電30分鐘可跑300公里。這在跑高速等需要頻繁補(bǔ)充充電的場(chǎng)景下，還是非常實(shí)用的。

最后，由于國(guó)產(chǎn)ID.4的價(jià)格是在20萬(wàn)區(qū)間，那么定位跟它相同的ID.5/ID .5 GTX國(guó)產(chǎn)后的售價(jià)也定然大差不差。

花20多萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)高品質(zhì)純電轎跑SUV，還是蠻有趣的。

總結(jié)

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