作為國內(nèi)曾經(jīng)的新能源銷量“大王”，北汽藍(lán)谷三季度財報數(shù)據(jù)表現(xiàn)略有提升，但仍未真正走出“谷底”。

日前，據(jù)媒體報道，北汽藍(lán)谷發(fā)布的2021年第三季度財報顯示，前三季度實(shí)現(xiàn)營收60.98億元，同比增長55.49%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為26.44億元，去年同期凈虧損28.84億元。

同時，根據(jù)其發(fā)布的9月產(chǎn)銷公告顯示，9月北汽新能源銷量為2450輛，前3季度總銷量近1.7萬輛，同比下滑19.5%。

不難看出，雖然北汽藍(lán)谷的營收實(shí)現(xiàn)增長，但是凈利潤以及銷量稱呈現(xiàn)下滑的狀態(tài)。

不過，北汽藍(lán)谷并未透露通過雙積分銷售所獲得的收入額度。

值得一提的是，北汽藍(lán)谷旗下的高端品牌極狐的9月交付量為614輛，已連續(xù)6個月環(huán)比增長，月平均增長率53%。

不過，相對于東風(fēng)嵐圖10月交付破千，和極氪品牌首周即交付199輛的成績，這家同樣由傳統(tǒng)車企孵化的高端電動汽車品牌的表現(xiàn)并不盡如人意。

這意味著，北汽藍(lán)谷若無法在今年第四季度扭轉(zhuǎn)巨額虧損的局面，明年將大概率被進(jìn)行ST處理。

事實(shí)上，作為國產(chǎn)曾經(jīng)銷量的第一的新能源汽車品牌，北汽新能源在2013-2019年曾連續(xù)七年保持中國純電動汽車銷量第一，其中2017年銷量甚至超過特斯拉成為全球純電動汽車銷量冠軍。

不過在新能源汽車市場爆發(fā)的2020年，曾經(jīng)的7連銷冠，北汽新能源卻遭遇了別樣的辛酸。全年累計銷量只有25914輛，同比下滑82.79%。

有業(yè)內(nèi)人士表示，北汽自主板塊有多年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，如果借力極狐品牌徹底擺脫傳統(tǒng)自主品牌形象，加強(qiáng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)品力，或許還有一線生機(jī)。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的销量跌跌不休！北汽蓝谷前三季度亏损26.44亿元的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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