近日，乘聯會發布的數據顯示，10月新能源乘用車零售銷量達到32.1萬輛，同比增長141.1%，環比下降3.9%。1-10月新能源車零售213.9萬輛，同比增長191.9%。

可以說，今年國內的新能源汽車開始迅速爆發，10月份新能源車國內零售滲透率已達18.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。汽車市場向電動化轉型的態勢也更為明顯。

隨著新能源汽車的銷量爆發，動力電池企業的市場競爭格局，也發生了巨大變化。

日前，快科技獲得了國內9月份的國內動力電池企業裝車量前十名排行榜，數據顯示，寧德時代繼續領跑國內動力電池行業。

9月份，寧德時代動力電池裝車量高達8.87GWh，排名國內第一，占據國內市場56.5%的市場份額，獨占中國動力電池市場半壁江山。

2020年，年度電池裝機總量為29.88GWh，占國內動力電池裝機總電量的47.54%，連續4年蟬聯第一。

寧德時代的前十大客戶，依次為蔚來汽車、宇通客車、小鵬汽車、特斯拉、吉利汽車、長城汽車、廣汽乘用車、理想汽車、東風汽車和北京汽車，前十客戶裝機電量15.28GWh。

而在今年，特斯拉已經成為寧德時代的第一大客戶，并且特斯拉目前的銷量已經超越去年全年，可以預見的是，寧德時代今年的裝機量將會迎來巨額增長。

排行榜中排名第二的為比亞迪，9月份動力電池裝機總量為2.79GWh，占比17.8%。所不同的是，比亞迪的電池主要為企業自用，對外供貨量占比有限，也就是說，比亞迪只靠自己一家車型，就將其動力電池市占比，做到了中國第二的位置。

可以說，在電動車時代，寧德時代和比亞迪，已經成為中國新能源汽車產業的閃亮名片。

排名第三至第五的企業，分別為國軒高科、中航鋰電、塔菲爾新能源等企業，后三者的合計市場占比份額為11%左右。

總結

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