今日，百度、集度和高通技術(shù)公司宣布，集度首款量產(chǎn)車型將采用由百度和高通技術(shù)公司共同支持的智能數(shù)字座艙系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于高通技術(shù)公司第4代驍龍?汽車數(shù)字座艙平臺(tái)—8295，搭載了集度和百度攜手開(kāi)發(fā)的下一代智艙系統(tǒng)及軟件解決方案。

據(jù)悉，搭載全新數(shù)字座艙的集度量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)于2023年上市，將成為國(guó)內(nèi)首款采用第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)的量產(chǎn)車型。同時(shí)，該產(chǎn)品的概念車預(yù)計(jì)將于明年4月在北京車展正式亮相。

據(jù)了解，高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)依性能高低分為性能級(jí)、旗艦級(jí)和至尊級(jí)，采用5nm制程打造的8295芯片定位為至尊級(jí)。

目前，高通已經(jīng)量產(chǎn)的第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)中，量產(chǎn)裝車車型最多的是旗艦級(jí)芯片SA8155P（簡(jiǎn)稱8155芯片），這顆芯片的AI算力為4TOPS。

而高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)—8295采用5nm制程工藝，其CPU采用與驍龍888同一世代的第6代Kryo CPU，GPU的3D渲染性能相比8155芯片有3倍的性能提升，其AI算力達(dá)到30TOPS。

也就是說(shuō)，8295芯片相比8155芯片提升了7.5倍。

更強(qiáng)大的AI算力，意味著車輛在語(yǔ)音處理、智能推薦等車內(nèi)常見(jiàn)功能上更易于使用。同時(shí)，高通的Kryo CPU、Adreno GPU、Hexagon DSP等核心運(yùn)算單元，都針對(duì)AI運(yùn)算進(jìn)行了優(yōu)化，因此百度與集度的軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)利用芯片的AI性能，讓智能座艙發(fā)揮更多的想象空間。

根據(jù)集度官方介紹，第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)旨在提供卓越車內(nèi)用戶體驗(yàn)以及安全性、舒適性和可靠性，為汽車行業(yè)數(shù)字座艙解決方案樹(shù)立全新標(biāo)桿。

該平臺(tái)支持符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的安全應(yīng)用，以支持新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車，助力行業(yè)向區(qū)域體系架構(gòu)概念轉(zhuǎn)型。同時(shí)，作為高性能計(jì)算、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、AI和多傳感器處理的中樞，第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)能夠通過(guò)靈活的軟件配置，滿足相應(yīng)分區(qū)或域在計(jì)算、性能和功能性安全方面的需求。

高通技術(shù)公司高級(jí)副總裁兼汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理 Nakul Duggal 表示：“當(dāng)今汽車架構(gòu)正發(fā)生變化，以滿足消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)先進(jìn)的高算力和連接能力的需求。這一變革也帶來(lái)了消費(fèi)者對(duì)于開(kāi)放、可擴(kuò)展平臺(tái)不斷變化的需求。

我們很高興能夠與百度和集度攜手，通過(guò)第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)打造全新駕乘體驗(yàn)，并通過(guò)驍龍?數(shù)字底盤為消費(fèi)者帶來(lái)互聯(lián)、智能與定制化的體驗(yàn)。”

來(lái)源：企業(yè)供圖

集度計(jì)劃5年投入500億，首款量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)2023年上市集度是一家由百度集團(tuán)發(fā)起，并聯(lián)合吉利集團(tuán)投資成立的汽車機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司，致力于打造擁有情感和智慧的革命性汽車機(jī)器人。

今年2月，百度方面證實(shí)夏一平出任百度造車公司CEO（集度CEO）。2021年3月，集度汽車有限公司正式官宣成立，注冊(cè)資本20億元人民幣，法定代表人為夏一平。

公開(kāi)資料顯示，夏一平曾任菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)智能車聯(lián)事業(yè)部負(fù)責(zé)人，也曾在福特亞太和北美工作5年，負(fù)責(zé)過(guò)福特智能車載系統(tǒng)SYNC產(chǎn)品在中國(guó)的本地化，福特亞太車連服務(wù)部門的建立，核心產(chǎn)品AppLink及其相應(yīng)生態(tài)的開(kāi)發(fā)和部署。

在進(jìn)入汽車行業(yè)之前，夏一平在通信行業(yè)工作過(guò)5年，負(fù)責(zé)過(guò)軟件開(kāi)發(fā)，架構(gòu)，通信系統(tǒng)架構(gòu)，并從事過(guò)產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)等工作。值得一提的是，夏一平曾作為摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官，與胡瑋煒在2015年共同創(chuàng)辦了摩拜單車。

來(lái)源：企業(yè)供圖

集度CEO夏一平夏一平曾在采訪中表示，集度汽車產(chǎn)品以“系列”規(guī)劃，按照1-1.5年速度推出新車，基于這樣的速度和投入，未來(lái)5年之內(nèi)預(yù)計(jì)投入在500億元。

今年6月，集度首次提出打造面向L4的智能化電子電氣架構(gòu)JET。

在今年8月舉行的“百度世界大會(huì)2021”上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏，首次提出了“汽車機(jī)器人”的概念，并發(fā)布百度“汽車機(jī)器人”。

今年9月，夏一平在微博中表示，集度汽車的軟件團(tuán)隊(duì)正在基于SIMU Car（Software Integration Mule Car，軟件集成模擬樣車）與百度Apollo團(tuán)隊(duì)協(xié)作智能座艙以及智能駕駛功能的開(kāi)發(fā)。截至11月17日，SIMUCar更新了包括識(shí)別信號(hào)燈、路口左轉(zhuǎn)、夜間行駛等功能。

對(duì)于此次取得的最新成果，夏一平表示：“集度的進(jìn)展十分快速，成立僅半年多，量產(chǎn)軟件研發(fā)驗(yàn)證已經(jīng)基于軟件集成模擬樣車SIMUCar（Software Integration Mule Car）開(kāi)展，前置了數(shù)字智能座艙及智能駕駛功能的開(kāi)發(fā)，展現(xiàn)出科技企業(yè)在智能開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的創(chuàng)新性和高效率。

2023年，我們首款量產(chǎn)產(chǎn)品一定會(huì)成為智能汽車的標(biāo)桿。很高興能夠在集度首款產(chǎn)品上首發(fā)第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)，集度會(huì)快速落地先進(jìn)的智能座艙技術(shù)，并第一時(shí)間推廣到市場(chǎng)上去，創(chuàng)造值得信賴、可自我進(jìn)化的汽車機(jī)器人。”

總結(jié)

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