三元鋰電池能量密度高，續(xù)航里程長，但不夠穩(wěn)定，受外界影響后容易起火自燃；磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定性好，安全性高，但能量密度較低，冬天電車續(xù)航里程甚至要打對折。

那么有沒有一種兼具安全、穩(wěn)定和長效續(xù)航的新電池呢？很多人把目光投向了鋁離子電池。

近日，由沙特支持的印度研究者Saturnos計劃公布其增強蝕變鋁離子（Enhanced Altered Aluminum Ion，簡稱Ea²I）電池化學成分的獨立測試，并于2022年推出固態(tài)可充電鋁電池。

據(jù)稱，2022年投產(chǎn)后，它將成為世界上第一款商用鋁離子固態(tài)電池，屆時它將開始漫長而緩慢的進程，以取代風險更高的鋰離子電池化學成分。

Saturnose的Ea2I電池最初由沙特阿拉伯的Dana風投基金（Dana Venture Fund）提供兩輪種子基金支持，五年來一直在“秘密”研發(fā)，直到今天終于有了重大進展。

據(jù)了解，這種新型化學物質(zhì)的能量密度超過1500Wh/L，有望輸送超過600Wh/kg的能量（目前市面上的三元鋰電池普遍在180Wh/kg左右）。

Saturnose聲稱，一組15kW的固態(tài)鋁離子電池將重達565公斤，支持1200公里的電動汽車續(xù)航里程，并能持續(xù)至少20000次充放電循環(huán)，在汽車使用中可提供長達15年的穩(wěn)定壽命。

不僅如此，由于不使用鈷或鎳，新的固態(tài)電池不會出現(xiàn)鋰離子的析晶和熱失控火災問題，能有效提高電車的安全性。

單看數(shù)據(jù)，這種電池確實是取代主流鋰電池的好方案，不過實際表現(xiàn)究竟如何，還要等到鋁離子固態(tài)電池真正量產(chǎn)后才能驗證。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的永不起火 续航达1200公里：世界首款商用铝离子固态电池将投产的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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