今日開幕的工信部車展，其中帶來了一款重磅車型，就是國產(chǎn)寶馬X5，從實(shí)車照片來看，“華晨寶馬”的尾標(biāo)格外矚目。

對于國產(chǎn)寶馬X5這一重磅車型，華晨寶馬也是格外重視，此前還曾進(jìn)行了大東、鐵西工廠的技術(shù)改造工作，產(chǎn)線升級配套寶馬X5的國產(chǎn)化。

首先從外觀看起，國產(chǎn)寶馬X5整體和進(jìn)口標(biāo)軸版變化不大，僅在兩側(cè)進(jìn)口增加了一個新樣式的鍍鉻飾條，用鍍鉻飾條強(qiáng)化豪華屬性，同時，尾部變化也不大。

對于寶馬X5這樣一款成功的車型來說，任何打的設(shè)計改動都是多余。只不過對消費(fèi)者而言，車主扣掉尾部的“華晨寶馬”之后，可能很難分辨出這是一臺進(jìn)口還是國產(chǎn)X5。

值得關(guān)注的是，此次國產(chǎn)寶馬X5最大的變化就是車身軸距加長，申報信息顯示，國產(chǎn)加長寶馬X5的長寬高分別為：5060/2004/1779毫米，軸距為：3105毫米。

而進(jìn)口標(biāo)軸版X5，長寬高分別為：4930/2004/1776毫米，軸距為2975毫米，軸距暴增130mm，后排空間生生多出一拳半，也體現(xiàn)出寶馬對中國市場巨大的尊重。

另外，加長后的國產(chǎn)寶馬X5，軸距達(dá)到了3105mm，與寶馬旗艦X7車型一模一樣，對于這樣的空間表現(xiàn)，相比再挑剔的車主也沒有話說了。

動力部分，國產(chǎn)寶馬X5也沒有砍掉3.0T車型，國產(chǎn)X5有兩款動力，分別為X5 xDrive30Li以及X5 xDrive40Li，搭載B48 2.0T四缸發(fā)動機(jī)以及B58 3.0T六缸發(fā)動機(jī)，兩款車型均匹配8AT變速箱。

其中，30Li申報功率為180kW，40Li申報功率為245kW。而B48高功率已經(jīng)國產(chǎn)，B58的3.0T六缸發(fā)動機(jī)，則由進(jìn)口至國內(nèi)組裝。

參考目前進(jìn)口版本寶馬X5 2.0T車型69.99萬元的指導(dǎo)價來看，未來國產(chǎn)X5生產(chǎn)成本下降，再去除關(guān)稅，國產(chǎn)X5的起售價會進(jìn)入50-60萬元區(qū)間，意味著國產(chǎn)版寶馬X5，價格或許要比進(jìn)口版跳水10萬起。

與當(dāng)前的均為進(jìn)口的奧迪Q7和奔馳GLE相比，國產(chǎn)寶馬X5已經(jīng)占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢，車身軸距為三者最長，價格優(yōu)勢隨著國產(chǎn)化被進(jìn)一步放大，而且寶馬的品牌效應(yīng)向來堅挺，國產(chǎn)寶馬X5的出現(xiàn)，或許將率先沖擊前兩者的市場份額。

總結(jié)

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