高高興興買了新國標電動車，本以為可以告別擁擠的地鐵與公交，再也不用在車上跟人“臉貼臉心貼心”，可現實卻狠狠打了我的臉！原本宣傳的百公里續航，到我屁股底下二三十公里就沒電了……難不成我買了個假車？

我推到車行，給老師傅講了我的問題，結果沒把人家笑掉大牙。維修師傅跟我說：其實，電瓶也需要你的愛與呵護，你若不能像保護家人一樣保護它，它必定會反噬你（并不）……

不開玩笑了。為了幫助咱們心愛的車車獲得更長的續航里程，同時保證使用壽命，哪怕實在冬天，我們仍然需要對車輛、電池進行保養。今天就分享一份冬季愛車保養指南，簡單直接的告訴你電動車如何維護！

冬天車輛普遍會遇到 2 個問題：充電慢、續航低。其實，這都是正常現象，大部分電池在氣溫回升后即可自行恢復，不需要盲目更換電池。如果你遇到的維修師傅告訴你：冬天電池不行就得換。那你可要當心了！

記住，電動車電池也是有合理使用溫度的，千萬別凍壞、燙傷你的電池哦！（怪不得非洲電動車少，可能就是因為太熱了）

充電環境溫度范圍：0°C ~ 35°C

使用環境溫度范圍：-20°C ~ 50°C

存放環境溫度范圍：-10°C ~ 45°C

不過，低溫確實會對車輛造成一定影響，可能會出現充電時間邊長、車輛動力受阻等情況。

充電時間過長，是因為鋰電池為了保護自己的使用安全，會調低功率。而動力受阻，是因為鋰電池的電池管理系統會控制放點回路，在溫度較低時切斷實處。這些問題都不大，一般情況下只需要將電池在零度以上的環境放置一段時間，等溫度回暖即可！

此外，還有朋友在冬天也會遇到“低溫充電保護，無法充電”的情況。遇到這種情況也不用慌，不必特意去維修。因為，為了保護電芯，有的電池在冬季環境溫度過低時會自動啟動充電低溫保護，避免突然充放電對電池造成損害。

同樣的，我們只需要將電池在零度以上的環境放置一段時間，等待電池溫度回暖后，即可重新開始充電。如果車輛無法開機的話，你同意可以嘗試重新插拔電池，激活電池放電哦！

此外，電動車電池在日常使用時，也需要遵守以下守則，好好做保養，才能做到“一輛車騎 30 年”哦！

1、日常使用時，盡量在電池電量低于 30%以前就進行充電，可延長電池使用壽命。而充電過程中，每次充電時間不應超過 12 小時。

2、充電式，電池必須遠離火源、暖氣片、電暖爐，甚至連充電器都不應靠在電池旁邊。同時，我們也應該保證在開放、干燥的專屬充電場所充電，萬萬不可在室內、樓梯間或雜物堆積的空間里充電！

3、充電時，應使用車輛品牌原裝充電器，不可混用。因為不匹配的電流和電壓，會對電路系統造成損害，不僅可能會損壞電池、降低電池壽命，甚至可能會帶來安全隱患。

這就跟 switch 不能亂用手機充電器充電是一個道理！

4、如果電池長期不適用，為了避免電池過渡放電造成損壞，建議車輛與電池至少每 2 個月充一次電，電量保持在 50%以上。此外，如果長期不騎行，也別忘記關掉車輛的空氣開關，拔下電池插頭哦！

BTW，冬季騎電動車出門，還需要關注胎壓與制動的情況，千萬不要等到“腳底抹油打出溜滑”了，才來抱怨自己心愛的小電驢不好騎哦！

關于胎壓

天氣變冷，胎壓自然下降，因此我們需要定期為輪胎補氣，防止輪胎漏氣變形。如果胎壓過低，可能會造成輪胎磨損加快，甚至可能在轉彎時造成側滑！

另外，車輛后輪胎壓過低的話，更要及時維修，否則可能會造成輪胎報廢或者電機報廢的大問題哦！

目前的新國標電動車，一般自帶胎壓監測，如果胎壓不足就會自動報警，所以我們不必太過擔心，只需留個心眼即可。

關于制動

甭管是前碟后鼓，還是雙碟剎，剎車系統里都需要用到一個關鍵的東西：制動液。冬天道路較為濕滑，甚至可能會結冰，因此我們可能需要隨時剎車。這時候，制動液是否發揮作用就顯得尤為重要了。

記住：在制動液的選擇上，應盡量選擇原廠產品。北方用戶在冬季，應選擇粘溫性好、凝固點低、低溫流動性好等制動液，制動液規格應該是 DOT3 或者 DOT4 哦！

另外，制動液一般 2 年或者騎行 3 萬公里后，需要進行更換。更換時，務必要將原有的制動液清理干凈，之后再加入新的制動液，避免新舊制動液混合。

冬天騎小電驢上班上學，對南北方的各位小伙伴們而言都是一次挑戰。大冷天，沒啥說的，穿多一年，戴好護具，注意車速，小心行駛。祝你一路順風！

總結

以上是生活随笔為你收集整理的新国标电动车续航狂跌 冬季保养不能少的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。