紅旗h5是一款非常不錯的運動轎跑，官方指導價格14.98-19.58萬元。紅旗h5全系采用1.8t渦輪增壓發動機，它的最大馬力是186匹。最大功率是137kw，最大扭距是250牛米。變速箱采用的是六檔手自一體變速箱。動力在輸出方面或是比較平順的。車身尺寸方面，長度4945毫米，軸距是2875毫米，一款實打實的中級車。紅旗h5雖然出自馬自達的阿特茲平臺，但是他和馬自達或是有很多不同之處的，相差或是蠻大的。前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用的是多連桿式獨立懸架，底盤的調校屬于偏軟舒適性，有些車主說底盤調校太軟了。紅旗h5的外觀顏值非常的高，采用溜背造型，整體看起來就是一款具有運動氣息的轎跑。車主最滿意的地方：外觀高端大氣上檔次，可以說驚艷到非常多的人前臉的近期歌聲，流暢的腰身，溜背造型，非常具有高級感。操控方面感受非常好，轉向精準，油門剎車反應非常快，1.8t的動力或是非常充足，上班代步綽綽有余，平時的話，渦輪增壓介入推背感或是比較明顯的，在紅綠燈路口，如果你想讓別人仰望你的尾燈，那就需要深踩油門，俗話說的好，沒有肉車，只有肉人。宏碁e1-5數字性非常不錯，真皮座椅軟硬適中，包裹性非常強，在經過減速帶或者一些坑洼路段時緩沖表現還不錯。缺點：車主反映紅旗h5的缺點就是油耗偏高。其實我能總結一下油耗偏高的原因：新手司機比較多，因為這款車非常符合年輕人的口味，而購車的人以年輕人居多，駕駛方式非常重要，新手和老手能相差兩個油至三個油。新車在磨合期之內，油耗也是比較高的，在夏季的話，使用空調也會增加油耗，如果百公里油耗達到13個油左右，那我也只能告訴你說正常的。因為有些老司機能跑出9-10個油。所以說養成一臺良好的駕駛習慣很重要。因為省油就是省錢。我是丞相說車，請加個關注吧。

謝謝紅旗H5到底如何樣，值不值得入手呢？我們今天就來聊聊這個問題。紅旗H5的性價比或是非常不錯的全系指導價14.68萬元-19.08萬元的紅旗H5的確價格并不是很高，畢竟這臺H5全系標配的是1.8T+6AT，盡管在賬面參數上，這臺發動機確實不太亮眼，但是至少看起來對于消費者或是挺有吸引力的。此外，即便是入門車型，胎壓顯示、倒車雷達、電動天窗、可觸摸中控屏、全LED大燈、感應雨刷以及自動空調等都是全系標配，對于普通消費者來說，即便是最低配車型也已經完全夠用了。和主流合資牌子中級車相比還有差距當然，盡管目前這臺紅旗H5的銷量不錯，而且其口碑也都可以，但是這并不代表這臺紅旗H5的產品力就已經非常出色了。和主流的合資牌子中級車相比，這臺紅旗H5或是有一定差距的。在設計方面，這臺H5的外觀盡管被公認為是比較大氣的，但是和帕薩特以及雅閣相比，我們依舊可以看到這臺H5在設計上的稚嫩，在線條的運用上，這臺H5或是沒有帕薩特和雅閣們流暢。而在基礎的產品力方面，我們也可以看到這臺H5的1.8T發動機和大眾以及本田等車型都存在著不小的差距，百公里加速時間的成績也并不出色。在底盤的調校的等方面，和帕薩特以及雅閣等車型相比，H5的底盤也略顯松散，在過連續坑洼的時候，我們明顯可以感覺到H5的懸掛處理得并不好，車內乘客可以很明顯的感受到多余的晃動。總體來說，在目前競爭并不激烈的國產牌子中級車市場中，這臺紅旗H5或是一臺比較不錯的選擇，憑借著其較低的售價和不錯的產品力，H5也已經有了自個的消費人群，但是如果和主流合資牌子中級車相比，它或是有一定差距，因此如果你不差錢的話，當然或是一步到位，買一臺主流的中級車更好，如果你預算有限的話，那么這臺H5也不失為一臺不錯的選擇。以上當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

紅旗H5或是比較適合家用，雖然造型設計畢竟的有運動范，但實際開起來或是比較偏向舒適性調教，其次就是動力匹配，也偏向日系車的那種靈敏風格。雖然價格上比較親民，但它整體型造出來的視覺并不是入門的那種掉價，依舊保持了紅旗豪華牌子的那種氣勢，具體表目前它的大尺寸中網。在輪轂的樣式上哈斯比較的運動，不僅使用熏黑還用上了19寸大輪轂，可見配置上也或是比較的厚道。

我是紅旗H5第一批車主，行駛了兩萬公里。可以負責人的說，很不錯的一款中級車，網上很多黑，都是收錢的。

今年二月提車，目前八千公里，良心好車。最后一圖是毛主席的圣筆用以表示對偉人題紅旗二字的敬仰。

白色H5次頂配，不吹不黑，目前一千多公里，各方面都挺好的，安全，舒適，油耗也可接受

總結

以上是生活随笔為你收集整理的红旗的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。