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11 月 6 日消息，這段時(shí)間，小鵬汽車 CEO 何小鵬與華為余承東之間的“AEB 之爭(zhēng)”儼然已進(jìn)入白熱化。今天上午小鵬汽車官方直接下場(chǎng)開(kāi)啟“科普模式”，時(shí)間來(lái)到傍晚，來(lái)自 AITO 問(wèn)界汽車的“官方科普”也來(lái)了。

問(wèn)界汽車官方稱，在華為 ADS 2.0 的加持下，問(wèn)界的 AEB“自有分寸”，拒絕“無(wú)效剎車”，成為每個(gè)車主都推崇的功能。

問(wèn)界詳細(xì)介紹了問(wèn)界智駕版 AEB 的“三大絕技”。據(jù)介紹，問(wèn)界智駕版車型的融合感知系統(tǒng)由激光、毫米波、視覺(jué)、超聲波組成，可不懼惡劣天氣、光線不足等情況，實(shí)現(xiàn)全時(shí)段工作。在夜間出行情況下，問(wèn)界智駕版 AEB 表現(xiàn)都“遙遙領(lǐng)先”。

問(wèn)界方面還稱，當(dāng)前業(yè)界常用方案只能標(biāo)記行動(dòng)正常的車輛、行人、兩輪車等常規(guī)物體，面對(duì)其他未知物體時(shí)，AEB 還是不工作。而問(wèn)界智駕版車型擁有華為首創(chuàng)的“GOD 網(wǎng)絡(luò)”（通用障礙物檢測(cè)），物體沒(méi)有經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)、標(biāo)注也能識(shí)別和判斷“異形障礙物”，擁有 99.9% 的識(shí)別率。

問(wèn)界智駕版車型號(hào)稱“鬼探頭克星”，其中問(wèn)界 M5 智駕版剎停速度可達(dá) 90km/h。同時(shí)，問(wèn)界官方還表示自家的 OTA 說(shuō)到做到，對(duì)“空有硬件無(wú)法升級(jí)軟件”的亂象“說(shuō) No”。

附前情提要：

何小鵬前段時(shí)間在接受國(guó)內(nèi)車媒“42 號(hào)車庫(kù)”采訪時(shí)表示，有的友商說(shuō)他們的智駕年底“全國(guó)都能開(kāi)”，其實(shí)只是在全國(guó)道路上吭吭咔咔地開(kāi)起來(lái)，沒(méi)什么難度，ACC 也可以，LCC 也可以。但是要想開(kāi)得好，那很難。

何小鵬對(duì)“針對(duì)問(wèn)界新 M7 大定用戶的調(diào)查結(jié)果顯示，很多人都愿意為 AEB 買單”作出回應(yīng)：“友商講了 AEB，我認(rèn)為 99% 是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發(fā)布的，全是來(lái)自小視頻。我們的人也去問(wèn)了，它的 AEB 根本不能開(kāi)，路上誤剎車的情況太多了。”

上周五，華為常務(wù)董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長(zhǎng)余承東昨夜通過(guò)朋友圈發(fā)文，矛頭直指“有的車企”，稱其一把手連 AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）是什么都根本沒(méi)有搞懂，對(duì)行業(yè)技術(shù)進(jìn)展與未來(lái)發(fā)展缺乏基本認(rèn)知！

對(duì)此，自媒體“AutoLab 汽車實(shí)驗(yàn)室”發(fā)文稱，余承東在成都車展和 9 月 12 日發(fā)布會(huì)上，引用的絕大部分 AEB 數(shù)據(jù)來(lái)自 AutoLab，包括鏡頭的拍攝。同時(shí)喊話小鵬及其他品牌車主：“帶著你們的車來(lái)我們的測(cè)試基地，我們現(xiàn)場(chǎng)測(cè)，每月拿出 1 周時(shí)間專門測(cè) AEB。”

同為“造車新勢(shì)力”的理想此次則選擇了“低調(diào)”：理想汽車 CEO 李想昨晚也在微博評(píng)論區(qū)回復(fù)網(wǎng)友對(duì)于此事的評(píng)論，“不和華為吵架，實(shí)在是吵不過(guò)呀。”

后續(xù)，小鵬汽車 CEO、董事長(zhǎng)何小鵬在朋友圈發(fā)文：“我最近評(píng)價(jià)了一個(gè)行業(yè)亂象，結(jié)果行業(yè)沒(méi)急，非行業(yè)的倒急了，不知道他急什么。”

今天上午，小鵬汽車不再滿足各路自媒體的爭(zhēng)吵，選擇直接下場(chǎng)，開(kāi)啟“AEB 科普”，并發(fā)布了第一期“AEB 學(xué)習(xí)筆記”，不清楚后續(xù)還有幾期。

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總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的AITO 问界汽车下场“科普”AEB：拒绝“无效刹车”，不打无谓嘴仗的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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