一般海員一月工資多少?　近期船員市場(chǎng)評(píng)述：換班高峰期來(lái)了！三副三管緊缺！工資整體上漲趨勢(shì)！11月是年前換班高峰期，從國(guó)際市場(chǎng)的招聘情況來(lái)看：高級(jí)船員中，船長(zhǎng)、三副、三管依舊比較緊缺，一些船東開(kāi)始加大新證三副/三管的提職力度。普通船員中，高證船員相對(duì)緊缺，工資略有上漲，普證基本無(wú)變化。電機(jī)員也略顯緊張，工資也有水漲船高之勢(shì)。全國(guó)各地招生工作進(jìn)入尾聲，從今年總體的生源情況來(lái)講，未來(lái)三年內(nèi)預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)出現(xiàn)三副三管緊缺之局面。同時(shí)，國(guó)內(nèi)沿海市場(chǎng)招聘顯示，丙一大副，丙類油散二三副/二三管，油化船好資歷三副/三管的需求在不斷加大，工資提升幅度比換班高峰期要來(lái)得及時(shí)，小型船舶最低配員要求加強(qiáng)后二三職務(wù)一直有需求，普通船員供需基本穩(wěn)定。再關(guān)注下船東方運(yùn)價(jià)情況：回顧10月中旬至25日期間沿海運(yùn)價(jià)整體穩(wěn)中續(xù)漲，外貿(mào)效益穩(wěn)定市場(chǎng)行情也有所拉漲，之后受福廣聯(lián)合開(kāi)展砂石市場(chǎng)整治影響，大量拉沙船舶由于沒(méi)有貨源都回歸正規(guī)市場(chǎng)，運(yùn)力略顯過(guò)剩疊加月底月初因素運(yùn)價(jià)大幅下跌，而B(niǎo)DI運(yùn)價(jià)指數(shù)也從10月底開(kāi)始小幅走跌，外貿(mào)部分兼營(yíng)船近期回歸國(guó)內(nèi)，對(duì)市場(chǎng)有所影響，加上煤炭發(fā)運(yùn)觀望較多，與上期相比沿海散貨運(yùn)價(jià)整體跌幅明顯，綜合指數(shù)下跌1.1%。雖然市場(chǎng)漲動(dòng)較弱，但是隨著北方供暖季來(lái)臨、進(jìn)口煤收緊等利好消息，海沙貨盤(pán)又起，船東堅(jiān)挺運(yùn)價(jià)還是有望向好。最新政策：根據(jù)《海船船員培訓(xùn)大綱（2016版）》的要求，中華人民共和國(guó)海事局對(duì)海船船員理論考試題庫(kù)（含采用計(jì)算機(jī)終端考試的評(píng)估）進(jìn)行了更新和優(yōu)化。針對(duì)海船船員題庫(kù)更新：理論題庫(kù)+上機(jī)評(píng)估題庫(kù)，新題庫(kù)啟用時(shí)間：2019年11月1日起，新考試系統(tǒng)啟用時(shí)間：2020年1月1日起，考試模式分為考場(chǎng)在線考試、考場(chǎng)離線考試。據(jù)小編了解：自11規(guī)則實(shí)施以來(lái)，船員考試系統(tǒng)升級(jí)已經(jīng)不是第一次，加之船舶的設(shè)備、技術(shù)與設(shè)施都會(huì)逐步智能化，也就是說(shuō)未來(lái)在“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下，我們船員也要與時(shí)俱進(jìn)，掌握新知識(shí)、新技術(shù)，唯一能做的就是通過(guò)題庫(kù)題型的分析、理論結(jié)合實(shí)際，知識(shí)點(diǎn)搞通透，而不是以往的死記硬背，今后更換題庫(kù)可能就是常態(tài)。

總結(jié)

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