這是我在德國做實習的教授的見解 貼上來大家看看霧霾的成因及對策分析今日北方大部分地區，包括北京天津地區霧霾嚴重，持續時間相當長。各類專家、官員紛紛分析霧霾成因，常掛嘴邊的就是天氣原因，天氣靜穩（不知何時發明的這個詞匯）；或者排放密度大；對策就是一會限制建筑工地啦，限制路上的烤羊肉串啦…。我看著這些怎么就覺得好笑，無知到極點了。雖然我身處國外，但我的親人、朋友正在“享受”著霧霾的煎熬，我實在是看不下去了，要一吐胸中的郁悶。霧霾已經危及了每一個人的生命，連央視頻道都呼吁了“這嚴重的霧霾天氣到底有沒有人管了？”，可是大家怎么就這么沉著穩重，連組織到環保局門口抗議一下的精神都沒有了。不知現在的民眾是麻木到了如此境地，還是根本就對政府不報希望。反正總的感覺就是全社會都沉浸了“中國夢”中不想醒來。中國的霧霾，已經嚴重到連拍到一張清晰的照片都已經是奢侈了。就國內的霧霾成因和對策，我和德國的很多友人，包括教授或者普通老百姓經常聊及。他們對此事的認識幾乎是驚人的一致，罪魁禍首是“煤”。德國在1960年代的時候，也經歷了嚴重的霧霾襲擾，萊茵河和國內現在的許多河流一樣嚴重污染。他們走過了和我們一模一樣的道路，我開玩笑地說，中國政府應該請你們去當顧問去治理霧霾了。結合很多朋友的觀點及我個人的分析，關于霧霾的成因從重要到次要總結如下。1） 煤：我認為煤是當今中國霧霾的罪魁禍首。那么什么地方用煤呢？首先是發電。隨著我國人民生活水平提高及生產需要，電能消耗越來越大。那么我們的電從哪里來？依我個人的信息總結（可能不準，請電力專家指正），我國電力能源結構60%以上依靠火電，即燒煤；水電只占25%左右，核電5%，其它清潔能源如風電等總和低于10%。也就是說，我們用的電，大部分是依靠燒煤來獲得的。其次，如煉鋼、水泥廠、城市供暖等高能耗行業也都是依靠煤。我想我國以石油或者天然氣做主要能源材料來發電、來取暖，還是微乎其微吧。而德國人認識到燃煤的高污染以后，今天已經幾乎沒有地方再用煤了，都改用天然氣作為主要能源。2） 城市建設：剛剛讀到江億院士的呼吁，中國應該嚴格控制建筑面積總量。這一點很重要。另外一個很重要的因素就是我們的城市規劃模式。方圓幾百平方公里，連成一片的城市，上千萬人口居住其中，這樣的城市想不霧霾也難。大家知道，人類的任何活動，都是消耗氧氣排除二氧化碳的過程。排除顆粒物霧霾不說，就連產生的二氧化碳在這樣的城市結構中都不知道該往哪里去擴散，更何況霧霾顆粒物呢？大家可能去過很多歐洲的小鎮或者鄉村。在德國，一個城市方圓幾十平方公里都是大城市了。如果開車，常常是一個城市，頂多走個三五公里，十來公里就開到了滿眼是農田的鄉村，再開十來公里就又是一片小鎮或者城市。而且，除了幾個大城市外（如慕尼黑、法蘭克福、漢堡等），其它大部分城市，看到10層以上的高樓寥寥無幾。這樣的結構，給我們的城市提供了呼吸的“肺”，同時也沒有了擁堵等交通問題。我想，德國的人均面積應該不比中國大，人均汽車占有率更應不比中國小，但是這里沒有霧霾和令人恐怖的北京擁堵。因此，我認為，我們的城市規劃理念上，過去的十幾年，發生了嚴重的路線錯誤。現在糾正雖有些晚，但是在接下來的城鎮化建設中，希望能夠汲取一些教訓。3） 其次才是汽車尾氣。這一點，可能確實我們國家的油品品質需要大大改善了。4） 政府官員、專家經常掛在嘴邊的建筑工地揚塵啦（這些揚塵都不可能是2.5微米的尺寸，遠遠大于此），烤羊肉串啦，我個人認為這都是胡扯，貢獻微乎其微。說了這么多原因，那么對策呢？1） 燃煤：我敢肯定地說，如果北京、河北連著停上3天電，將煉鋼廠、水泥廠停產，保證全部的霧霾都散去。當然，這嚴重影響了百姓生活，不可能執行。但是可以減量啊。比如降低電廠的發電量，降低鋼廠、水泥廠的產量等等。不要再急速追求你的GDP。同樣呢，老百姓都養成節約習慣，降低能耗。因此，針對燃煤這一塊，從長遠來講，政府應該下大力氣改變我國能源高度依賴煤的特點，而轉向其他清潔能源，如天然氣等；從短期來講，在不可能快速減小燃煤消耗的情況下，政府應該強制性的要求電廠、鋼廠、水泥廠的煙囪增加過濾裝置，使其排放氣體達到一定的標準。我覺得這是最快速見效的辦法。應該也不難，就是不知道為何政府總是環顧左右而言它。2） 城市結構：如上分析，當務之急就是在下一步的城鎮化建設中，汲取教訓，多建設小城鎮，減小、減少大城市；在大城市中，興建農田、果園、森林等可以給城市“呼吸”的“肺”。改變大城市人們的居住出行、就業習慣，減小每天的人流量或者人流動距離。3） 對于汽車：嚴格控制城市汽車保有量，提高油品質及汽車尾氣過濾技術。4） 老百姓養成節約、降低每個人能耗的習慣。5） 其它什么建筑工地、燒烤串等，適當控制就像，這些不是主要的。如果僅僅能夠做到我提到的第一條，我敢肯定霧霾將大大改善。為什么國家寧愿讓百姓人人都戴上口罩，也不愿意給工廠煙囪戴上口罩？我們這樣發展GDP，還有何用？以上愚見，拋出供大家討論。如有不妥，請指正。

今天是一六年十月十三日，北京重污染實際上每年這個時候，一定重污染就是因為農村秋收完畢，開始燒秸稈前兩天霧霾沒那么嚴重的時候，飛機回來，看見平原上全都是火點子，一平方公里可能有上百個這比燒柴油褐煤可厲害多了強烈要求農大啥的研究個辦法，既能處理秸稈也能保持土壤肥力

烏魯木齊也嚴重。我前年10月份去北京，西三環附近，感覺天空真藍，比烏魯木齊好多了。讓我原來認為天子腳下的人雖然收入高，福利好等的優勢被空氣差拉低檔次的阿Q精神覆沒了。

關于污染源方面的看這個帖子。霧霾天氣的成因是什么？ 另外我想要補充一下氣候方面的。關于霧霾的發生。不僅僅是因為有污染源，與氣候和地理條件也是有很大關系的。環保專業環境化學課程都會提到倫敦霧霾和洛杉磯霧霾事件的發生原因，不僅僅是因為有污染源的存在，另外一個比較重要的原因是在大氣流動較差的穩定氣候或地理因素的條件下。污染物不能及時擴散，導致了污染物累積效應的產生。 1月份的時候那個氣象條件很明顯。冬轉春開始回暖，大的氣候條件是由北邊來推動氣流的南下的冷空氣減弱。區域氣候是城市熱島效應導致地面風由周邊吹像城市。完完全全導致北京的空氣成了一個黑箱，穩在那里不動。污染物也不動。累積形成霧霾。 現在9月份則是。北上的暖空氣逐漸漸弱，南下的冷空氣還沒有形成，山西河北所屬的這一氣候帶剛好又形成了氣候穩定的特點，在北京的上空，大的氣流南北等于幾乎沒有。空氣又穩定在那里。然后這時候秋收的季節，南上北下的氣流都帶過來一些秸稈焚燒的污染，然后在北京上空相遇并停留在那里，這也是有可能的。并不完全是來自北京的污染。 所以，以北京現在的污染源狀況（我認為城區里的主要空氣污染還是交通擁堵產生的尾氣），只要有穩定的氣候條件，就一定會導致污染物累積效應開始發生。非常確定的一個原因就是，一旦有風雨氣候條件，無論多大的霾，北京第二天就藍天晴空萬里。但是一旦又變到穩定的氣候條件下，再藍的天，不出三天就又灰霾了。 在管理污染源的問題上，如果政府能結合氣候方面的變化就好了。比如說根據氣象學家的預測，根據即將發生的穩定氣候條件進行預測，這并不是什么難事，同時根據氣象預測采取相應的限行措施

補充，前兩年沙塵暴肆虐，那時霧霾尚未嚴重到大眾關心的地步，后來防護林建起來了，你沒發現北京近年沙塵好了很多嗎？于是霧霾就肆虐了。

非環保人士，歡迎專業人士拍磚：）本問題分為以下部分。數據分析可能原因1、數據分析首先咱們看看空氣污染物的幾大來源一一討論：機動車：尾氣排放燃煤發電：硫硝化物工業：化工廠、鋼廠城市建設：揚塵根據中國科學院大氣物理研究所張仁健與國外研究人員合作在2013年在Atmospheric Chemistry and Physics上發表的論文《Chemical characterization and source apportionment of PM2.5 in Beijing》。針對2009-2010年不同季節在北京城區采集的PM2.5樣品進行化學組分的分析，獲取了北京四個季節PM2.5的29種元素、9種離子和8個組分有機碳無機碳等資料，研究了北京城區細顆粒物總體污染水平及季節變化特征。研究發現，雖然SO2、NOX等前體物在冬季較高，但是二次無機氣溶膠更傾向于在高溫高濕的夏季形成。相反，二次有機氣溶膠更傾向于在干冷的冬季形成。此外，結合源解析模型正矩陣因子分析（PMF）、潛在源分析（PSCF）等方法，探討了不同季節影響北京城市PM2.5的主要貢獻源。結論：北京地區PM2.5的6個重要來源，分別是土壤塵，燃煤，生物質燃燒，汽車尾氣與垃圾焚燒，工業污染和二次無機氣溶膠，這些源的平均貢獻分別為15%, 18%, 12%, 4%, 25%和 26%。沙塵天氣常對春季氣溶膠有重要影響，而在秋冬季節，來自建設工地的浮塵和街道的再懸浮塵是土壤塵的主要來源。燃煤源冬季貢獻最大，生物質燃燒源貢獻春、秋較高、冬、夏季較低，工業污染源貢獻在夏秋季節較高。如果將燃煤、工業污染和二次無機氣溶膠三個來源合并起來，化石燃料燃燒排放成為北京PM2.5污染的主要來源。下面咱們來一個個看：汽車。根據實際數據分析：北京市2013年全年空氣質量達標天數比例為48%，重度及以上污染天數比例為16%，PM2.5年均濃度為89.5微克/立方米。而過年1~2月份北京路上行駛機動車達到全年最低，而霧霾強度沒有變化。2014年1月PM2.5平均濃度為108微克/立方米，2014年2月PM2.5平均濃度為85微克/立方米，可見汽車尾氣對北京空氣污染的增效并不明顯，但也是因素之一。（數據源見最后）工業排放。化工廠和煉鋼行業本人不是權威人士。化學制作和煉鋼等需要大量使用焦炭等的高污染，房地產行業的畸形躍進帶動了鋼鐵產業。華北地區產業結構偏重，鋼鐵、焦化等重工行業產能過剩問題突出，污染物排放量巨大，對區域大氣污染“貢獻巨大”。 統計數據顯示，2012年我國粗鋼產量超過7億噸，來自遼寧、河北、山西、山東等北京附近的四省份，產量就達到3.29億噸，約占全國產量的46%。來自環保部的數據顯示，2010年，我國鋼產量為6.27億噸，其中二氧化硫排放量達到176.7萬噸、氮氧化物93.10萬噸，工業煙塵和粉塵排放量為56.28萬噸和93.47萬噸，分別占工業排放量的9.5%、6.3%、9.3%和20.7%；2011年，鋼鐵二氧化硫排放量猛增到251.4萬噸，工業粉塵為206.2萬噸。 “這還只是統計內的企業排污量，大量的中小鋼廠根本沒有統計進來，排污狀況更差”。2013年年初對京津冀地區298家鋼鐵企業進行逐一摸底排查，75%以上的鋼鐵企業都未按標準排放污染物，違法排污、超標排污現象嚴重。城市建設揚塵下次有時間在分析。火力發電。第一幅圖：2011年中國與歐盟發電結構對比。感謝霧霾是天氣現象還是純粹的污染？其成因是什么？若是純粹的污染，為什么電視里反復暗示這個是天氣？哎喲不錯提供的數據圖。再據分析再據分析2010年歐洲風電裝機統計---國家能源局 2010年，歐盟新增電力裝機達到55400兆瓦，天然氣發電裝機達到28000兆瓦（51%），太陽能光伏發電12000兆瓦（21.7%）、風電9300兆瓦（16.8%）、煤電4056兆瓦（7.3%），生物質能發電573兆瓦（1%）、集光型太陽能405兆瓦（0.7%）、大型水電208兆瓦（0.4%）、泥煤發電200兆瓦（0.4%）、垃圾發電149兆瓦（0.3%）、核電145兆瓦（0.3%）。可見主要的區別是煤炭發電。第二幅圖：中國煤炭消耗量和全球煤炭消耗量（不包括中國）的增幅上圖是美國能源情報署(EIA)公布，上圖是美國能源情報署(EIA)公布，中國2011年的煤炭消費量達到34.5億噸，接近全球總消費量的一半。世界煤炭協會2011年數據顯示中國近80%的電廠依靠的是煤炭發電，而美國是40%。第三幅圖：2000 年-2010 年火電占我國裝機總量的比例（單位：百分比）上圖可以看出至2010 年，火力發電占我國電力裝機總量的比例長期穩定在70%以上。上圖可以看出至2010 年，火力發電占我國電力裝機總量的比例長期穩定在70%以上。第四幅圖：2000 年-2010 年國內火電裝機總量（單位：億千瓦）上圖可以看出至2010 年，國內火電裝機總量的復合增長率為11.79%，“以煤炭為主”的能源結構特點決定了火力發電占國內電力裝機總量的比例長期保持較高水平。上圖可以看出至2010 年，國內火電裝機總量的復合增長率為11.79%，“以煤炭為主”的能源結構特點決定了火力發電占國內電力裝機總量的比例長期保持較高水平。在我國煤電在中長期內仍會保持主力電源地位。綜上所述：尾氣污染、火力發電、鋼鐵廠是目前北京霧霾的三大禍首。城市建設也有貢獻。參考文獻：Zhang, R., Jing, J., Tao, J., Hsu, S. C., Wang, G., Cao, J., Lee, C. S. L., Zhu, L., Chen, Z., Zhao, Y., and Shen, Z.: Chemical characterization and source apportionment of PM2.5 in Beijing: seasonal perspective, Atmos. Chem. Phys., 13, 7053–7074, 2013, doi:10.5194/acp-13-7053-2013.(IF=5.6)湖南統計信息網2014年2月74個城市空氣質量狀況報告--PM2.5監測網2014年1月74個城市空氣質量狀況報告--PM2.5監測網2013年全國主要城市空氣質量狀況--PM2.5監測網

總結

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