根據所處的行政區域（浦西）來說的，楊浦大橋處于楊浦區，徐浦大橋是徐匯區，盧浦大橋是盧灣區（盧灣區現已并入黃浦區），南浦大橋建造時當時是南市區，現已并入黃浦區

中國自己建造的。徐浦大橋是繼南浦大橋、楊浦大橋之后，是上海市區第3座跨越黃浦江的特大型橋梁，位于徐匯區龍華鄉和浦東新區三林鎮附近的江面上，下游距南浦大橋全長6.017公里，主橋長1.074公里，主跨590米，總寬35.95米，主塔高217米；設雙向8車道，設計時速80公里；最大荷載為汽——超20級。

舉世矚目的黃浦江兩岸45公里新岸線，無論怎么評價都不為過。竊以為，為了實現“母親河還濱江于民“的美好愿望，在這么短的時間內，將這么長、情況這么錯綜復雜的黃浦江兩岸濱江岸線，進行置換、搬遷、拆舊、清理，并需按照各段不同的歷史文化的積淀，設計建造出風格各不相同、內容豐富多彩，而又有統一標配要求的45公里新岸線，談何容易！ 可以自豪地說，也祗有吾中國特色社會主義的中國有此魄力，能夠辦得到。現在，此黃浦江兩岸45公里新岸線基本貫通開放，以美麗的姿態呈現在上海市民和國內外游客面前，真是令人大開眼界、大飽眼福。余與大家一樣，同樣從內心深處歡欣鼓舞、欣喜若狂。故早在去年九月下旬起，吾便開始了對母親河黃浦江兩岸45公里新岸線的探訪旅程。陸陸續續，根據當時各段工程的進度，分批分次地逐步進行探訪。回來后，進行整理加工，迄今為止分門別類地形成了17篇博客文字，已在博客發表的也有15篇了。并將其歸入專門建立的“舉世矚目的魔都新岸線”這樣一個分類至此為止，雖然有些新岸線反復去了好幾次（見《雨游魔都新岸線：楊浦濱江/虹口濱江》、《魔都新岸線浦東濱江北段（楊浦大橋段）搶先看》、《散發濃濃工業氣息的楊浦濱江北段新岸線（手機拍攝）》、《楊浦大橋至陸家嘴濱江岸線全線貫通（上中下）》、《拍拍楊浦濱江岸線的工業鐵疙瘩》），卻還是有兩段新岸線尚未報道過。一是今天介紹的這一段，二是浦東世博會至徐浦大橋段，三是外灘十六鋪至南浦大橋段。實際上，外灘至南浦大橋段去得最多，少說也有四五次之多，只是這一段盡管距離很短，而難度也許特別大，故遲遲沒能看到完工。說不定目前已經收尾開放。最近打算再去看看，打探打探報道一下。即便全部跑過看過報道過，我一定還會時不時經常在浦江兩岸的濱江岸線走走看看拍拍。這45公里母親河新岸線，肯定將會是一份最好的禮物，陪伴吾幸福快樂地度過下半輩子最后的余生。今天所報道的這一段新岸線，似為魔都新岸線中最長的一段，也是吾2018年新年伊始踏訪魔都新岸線的“開場白”。那天，是從龍華機場切入到黃浦江濱江岸線，然后沿著濱江親水平臺一路往南漫步到徐浦大橋。一路上走走看看拍拍，好不自在。前后三個多小時，不知不覺便輕輕松松地走到了終點徐浦大橋。從照片記錄的時間看是：12:37——3:55。多次來到公司的碼頭邊尋角度，卻從來沒有登高點看看，昨天趁著大晴天，卻意外發現了一個新視點。我拿了一把椅子架在泥土上，再高舉手機平視徐浦大橋，這樣從白貓的浦江碼頭位置看徐浦大橋，可能又是一番美麗的景象。我總想更多的留住白貓廠區的影照資料，可能現在并不以為然，但若干年后，這個視點就將成為歷史的瞬間。因為很多上海的老地標就是這樣的一去不復返的。歷史曾經的地方或物件，總有人懷念的時候，或許到那個時候，才會更顯其本身的價值。拍照就是留住歷史，留住曾經的腳印，留住一份感情和思念。在這里，白貓集團可能會易地重啟的前夜，已經很少有人在做這件留下影照的事情，但我還是不離不棄，身體力行地積累些照片資料，就算給自己留下個念想，我曾經在這里完成了我最后的工作歲月。

黃浦江上南浦、楊浦、徐浦三座斜拉橋，以及盧浦大橋的主設計者:國內著名橋梁設計大師、中國工程院院士林元培

上海徐浦大橋得名來歷：徐：指徐匯區；浦：指浦東，或指黃浦江；所以，在黃浦江上連接徐匯和浦東的大橋，叫徐浦大橋。

盧浦大橋橋名是江*澤*民同志題字的，謝謝！

總結

以上是生活随笔為你收集整理的徐浦大桥是谁写的呢？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。