其實樓主多關(guān)注下環(huán)保部的網(wǎng)站，這些問題都解決了。不要信新聞上所謂的專家解釋，那些所謂的專家很多都是記者給扣得帽子，多數(shù)只是為了嘩眾取寵騙取點擊量，真正的專家哪有那么蠢。你要讓記者把專家的名字和title寫出來，他肯定就傻逼了。如果自己喜歡分析，很多網(wǎng)站的測量數(shù)據(jù)可以參考。不考慮外部污染物轉(zhuǎn)入的情況下，北京機(jī)動車是首因。給你做個比方，如果北京有500萬量機(jī)動車的話，每天出行中的車輛200萬量，每一萬量車的尾氣排放相當(dāng)于一座工廠煙囪的排放，那么大概就是200個煙囪在同時排放.你再數(shù)數(shù)北京實際有多少真正的煙囪。。。當(dāng)然這數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，只是我大概瞎猜的，但也算一種分析方法，這樣一算就是很恐怖的。所以不要覺得自己開車與環(huán)境污染無關(guān)了～

真的作為號稱中國互聯(lián)網(wǎng)學(xué)歷最高的社區(qū)難道真的沒人會知網(wǎng)嗎？也沒有人關(guān)注過各地環(huán)保部門定期發(fā)布的環(huán)境公告嗎？北京是機(jī)動車最大因素，濟(jì)南是燃煤。只要關(guān)注過，這東西在知網(wǎng)和公告上大把，調(diào)查統(tǒng)計方法在知網(wǎng)上也是大把。另外推薦微信公眾號財新的@無所不能 ，推送的東西作為科普還行。

在美麗又純凈的西非，基本上所有不下雨的日子都可以看到藍(lán)天，唯一的區(qū)別就是雨季棉花糖多一些，旱季棉花糖少一些。不過前幾天遇到了一場持續(xù)一周的霾，塵土味夾雜著工業(yè)的味道，它來自撒哈拉…

北京PM2.5來源：31.1%機(jī)動車，22.4%燃煤，18.1%工業(yè)生產(chǎn)：1. 機(jī)動車：北京機(jī)動車突破500萬輛，全國第一。其次是燃油標(biāo)準(zhǔn)問題。再次是汽車排污處理問題。利益相關(guān)人：機(jī)動車車主，車輛管理機(jī)構(gòu)，汽油標(biāo)準(zhǔn)制定者，石油冶煉加工企業(yè)，汽車生產(chǎn)企業(yè)。根本解決方式：不使用汽油汽車；控制性解決方式：減少汽車數(shù)量，提高汽油標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)汽油，車輛安裝污染處理系統(tǒng)。2. 燃煤：中國以上能源來自煤炭，燃煤量宇宙第一。其次是煤燃燒處理問題。利益相關(guān)人：能源使用者，發(fā)電廠。根本解決方式：不使用煤炭能源，不用煤電；控制性解決方式：減少煤炭使用，煤燃燒污染物處理。

防污染最簡單——21倍壓力；10%成本； 8567億緊缺的國內(nèi)、國外市場 傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)經(jīng)過百年的發(fā)展，確實很成熟；然而㈠防止爆燃(自然現(xiàn)象，是有機(jī)物本來具有的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)：速度2320m/s，溫度4000℃)違背自然產(chǎn)生污染。㈡用水在汽缸外冷卻白白浪費能量。如果1：順應(yīng)自然、利用自然（爆燃現(xiàn)象），就可以釋放最大能量并且防止污染產(chǎn)生。比如把煤氣放入高壓鍋的水面上點燃，就像煤礦瓦斯化學(xué)爆炸：釋放最大能量，而且①低溫、低壓不產(chǎn)生NOx (燃燒溫度超過1200℃后，會產(chǎn)生大量氮氧化物；捷里多維奇Zeldovich機(jī)理1800K)；②理論空燃比不產(chǎn)生CO；③沒有冷卻系統(tǒng)(缸壁激冷效應(yīng)，縫隙效應(yīng)等)不產(chǎn)生HC；④充分混合(既有空間又有40多倍時間)不產(chǎn)生微粒PM2.5等。 2：爆炸產(chǎn)生的熱量就會把水變成水蒸汽；就像高壓鍋、就像供暖鍋爐(物理)爆炸一樣增加壓力(因為水變成水蒸汽體積膨脹1800倍)；在374℃即水的臨界狀態(tài)時，總壓力(根據(jù)氣體狀態(tài)參數(shù)和道爾頓定律) [H2O(647.30K)]22.12MPa+[CO2(304.20K)]7.3865MPa+ [N2(126.2K)3.3984MPa=32.9049MPa；就是傳統(tǒng)汽油機(jī)最高平均有效壓力1.5MPa的21倍；長安CA20 (JL486Q) [2009年度“中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步二等獎”]平均有效壓力1.34MPa的24倍；德國曼史上最大、最強(qiáng)勁柴油機(jī)MAN B&W 11G95ME-C9.5 壓力2.1MPa的15 倍(“海洋和諧”號每天需要消耗11萬升柴油。二氧化氮排量相當(dāng)于42.1萬輛汽車，二氧化硫排量相當(dāng)于3.76億輛汽車)；而且制造、使用、維護(hù)成本、總重量、總體積等只是傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的10%…… 做實驗比較超級簡單：①在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)下止點(需密閉)點燃就像煤礦瓦斯化學(xué)爆炸：釋放最大能量而且沒有污染； ②把冷卻水放入缸內(nèi)就可以變成水蒸汽，就像高壓鍋 (物理)爆炸一樣增加壓力到21倍…… 環(huán)保、節(jié)能、旋轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)(專利號03265208.9)在①：5年后，被中國發(fā)明協(xié)會錄入《中國當(dāng)代發(fā)明家大辭典》第二卷第484頁。②：8年后，被國家發(fā)改委錄入《國家重點高新技術(shù)項目匯編》第90頁。③：10年后，通過由清華吳蔭芳教授；北航單鵬、劉獻(xiàn)棟、徐揚禾教授；北工大何德祥教授、教育部科技發(fā)展中心研究員金石，對發(fā)動機(jī)原理、結(jié)構(gòu)和功能等的論證。④：12年后，由中國行業(yè)企業(yè)信息發(fā)布中心編制的《投資價值分析報告》確認(rèn)為國際首創(chuàng)(P4)；由于它卓越的節(jié)油和環(huán)保性能，讓傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動機(jī)退出歷史舞臺(P11)。⑤：中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會官網(wǎng)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)網(wǎng)用照片記錄以VIP參加展覽會及論壇。⑥：通過中國海軍院士論證等……詳見：JakeEngine.blog.163.com賈永康 13121340631（也是微信） 13121340631@126.com

治理北京的霧霾上周末到北京參加一個關(guān)于中國經(jīng)濟(jì)的學(xué)術(shù)會議，出發(fā)前幾天知道京城霧霾爆表，頗具戒心，差點要翻出非典期間購入的N99口罩以防不測，怎料到埗后卻見藍(lán)天白云，可與去年的APEC藍(lán)互相輝映。 但周日離京時，藍(lán)天已開始變得朦朧，回港后兩天，北京竟第一次發(fā)出最高級別的紅色警號，學(xué)校要停課，車輛要按車牌號碼單雙日走，某些工廠要停產(chǎn)，但原來污染物PM2.5的指數(shù)較一周前未有紅色警號時還要低一些。在較低的污染時便要停課停產(chǎn)，等于更確認(rèn)污染對經(jīng)濟(jì)的破壞，從樂觀的角度看，這個紅色警號可能是北京已下決心整頓污染的征兆。霧霾不治理的經(jīng)濟(jì)成本比治理成本更高，而且危及人命。污染程度隨GDP增長而下降 經(jīng)濟(jì)學(xué)家一向知道污染與經(jīng)濟(jì)增長或發(fā)展的程度有密切關(guān)系。經(jīng)濟(jì)學(xué)中有一條以已故經(jīng)濟(jì)諾獎得主命名的“庫茲湼茨曲線”（Kuznets Curve），按照此曲線所顯示，窮國并無多少工業(yè)生產(chǎn)，一般地污染不多，但它們經(jīng)濟(jì)發(fā)展后，污染便會變得嚴(yán)重，你要這些地方的人民選擇更高的生產(chǎn)還是更好的環(huán)境，他們會寧愿選生產(chǎn)及多賺錢，但當(dāng)經(jīng)濟(jì)達(dá)到大約人均收入一萬美元的水位后，人民對環(huán)保的訴求便日增，較為愿意付出代價去減少污染，這些國家的污染程度便會隨著GDP的增長而日漸下降。 中國去年的人均GDP按購買力平價計算，已達(dá)12,890美元（按官方匯率是7,595美元），北京更已高至27,629美元（用IMF所訂的各國購買力數(shù)據(jù)計算），內(nèi)地人民尤其是北京人民的環(huán)保意識應(yīng)已抬頭，但有意愿搞好環(huán)境與是否會成功不是同一碼子事，北京能否在四、五年內(nèi)根治霧霾？ 從世界上多個大城市的經(jīng)驗看來，“庫茲湼茨曲線”曾多次得到驗證。我小學(xué)時的課本把倫敦叫作“霧都”，因那里的霧霾遠(yuǎn)比今天的北京嚴(yán)重也。 1952年12月5日至9日，倫敦嚴(yán)重霧霾，官方的醫(yī)療報告說有4,000人因此霧霾死亡，10萬人得呼吸器官病，后來的研究更顯示死亡人數(shù)其實更接近12,000人。從當(dāng)時的圖片可見，倫敦的霧霾比今天的北京更嚴(yán)重，15碼外完全看不清。英國政府痛定思痛，在1956年立下“潔凈空氣法”，采用了一系列措施，倫敦的藍(lán)天白云又重現(xiàn)。 日本的環(huán)保做得不錯，但在歷史上這其實并不如此。在六、七十年代，東京的霧霾也是世界聞名，在現(xiàn)存的圖片可見，東京也是烏煙瘴氣，此明顯是拜當(dāng)時日本的高速發(fā)展工業(yè)所致，但有危才有機(jī)，沒有危機(jī)很難推得動政府改變政策，東京的嚴(yán)重污染最后也促使了日本政府大力搞好環(huán)境。付出成本 問題自能解決 另一著名例子是美國的羅省。此超級大都會位于地震帶，高樓大廈不多，人口分散居住，靠公路網(wǎng)連接，汽車廢氣特多，在70年代或以前，其霧霾也是世界知名。最后是居民忍無可忍，也訂立“潔凈空氣法”，嚴(yán)格控制汽油的質(zhì)量，到今天，加州的汽油還是比別的州貴得多便與此有關(guān)，但羅省的空氣與我當(dāng)年前往時所見到的是好多了。 要改善北京空氣質(zhì)素當(dāng)然不是易事。據(jù)說，香港有50多萬輛車，但北京卻有近600萬輛，在北京堵車之苦，是那里人盡皆知的事。這么多車輛在堵車，空氣哪會干凈？但污染更大的源頭可能是那里用煤炭取暖及工廠要用煤炭作能源。年初時內(nèi)地有套紀(jì)錄片《穹頂之下》，細(xì)數(shù)煤炭污染的為害，建議要把煤炭用水清洗才能用，但有懂行的朋友告訴我，華北缺水，沒法提供此額外水源。上周末在北京的經(jīng)濟(jì)學(xué)術(shù)會議中，主辦者之一的科大舊同事現(xiàn)在清華的李稻葵教授說已想好方案對付霧霾，北京的霧霾在四、五年內(nèi)應(yīng)可基本上消失，今周與李克強(qiáng)總理開會討論霧霾問題時會詳細(xì)論述。稻葵不喜說沒有把握的事，以今天北京所掌握的科技及財富，只要肯付出代價，也沒有理由治理不了霧霾。我們也要明白，人民健康本身便是財富，清除霧霾要付出成本，但同時也是創(chuàng)富的過程。原作者: 雷鼎鳴 (香港科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)系教授)

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的北京雾霾的起因到底是什么?谁(不特指人)负主要责任? 财富值97的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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