11 月 14 日消息，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，奧迪在中國(guó)的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略正在加速實(shí)施。明年，奧迪一汽新能源汽車(chē)項(xiàng)目的首款車(chē)型 Q6L e-tron 將在長(zhǎng)春下線(xiàn)，這也是奧迪在華第一個(gè)擁有控股權(quán)、且僅生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型的生產(chǎn)基地。據(jù)悉，該項(xiàng)目的電池供應(yīng)商已經(jīng)確定，分別是比亞迪和寧德時(shí)代。

據(jù)報(bào)道，知情人士透露，奧迪 Q6L e-tron 等車(chē)型將搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池，三元電池的供應(yīng)商則為寧德時(shí)代。比亞迪方面對(duì)此表示，暫無(wú)相關(guān)信息可透露，以公司或整車(chē)相關(guān)公告為準(zhǔn)。

注意到，奧迪一汽新能源汽車(chē)項(xiàng)目一期工廠(chǎng)已于今年 3 月設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝，預(yù)計(jì) 2024 年年底正式投產(chǎn)基于 PPE 平臺(tái)的全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)型。項(xiàng)目建成后，將先期生產(chǎn)三款純電動(dòng)新能源車(chē)型，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能 15 萬(wàn)輛。其中，除了 Q6L e-tron 外，還有 Q6L sportbacke-tron 和 A6L e-tron。

與該工廠(chǎng)隔路相望的是奧迪一汽新能源汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)園，今年 6 月，該配套產(chǎn)業(yè)園建設(shè)啟動(dòng)暨奧迪 PPE 配套項(xiàng)目集中開(kāi)工，比亞迪動(dòng)力電池、玲瓏輪胎擴(kuò)能、一汽鑄造超級(jí)工廠(chǎng)、延鋒智能座艙等 23 個(gè)配套項(xiàng)目集中開(kāi)工。其中，比亞迪新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目總投資 135 億元，占地約 80 萬(wàn)平方米，總產(chǎn)能 45GWh，為近 60 萬(wàn)輛整車(chē)配套刀片電池。目前，項(xiàng)目一期主廠(chǎng)房已全部完成，正在進(jìn)行內(nèi)部裝修，PACK 廠(chǎng)房設(shè)備已陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)安裝。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪的電池外供業(yè)務(wù)綢繆多時(shí)，但實(shí)際定點(diǎn)交付的數(shù)量并不多，其約 95% 左右的份額為自供旗下車(chē)型，雖在自供模式下不缺訂單，但長(zhǎng)期來(lái)看，卻有隱患。“自供路線(xiàn)使比亞迪電池業(yè)務(wù)缺乏競(jìng)爭(zhēng)，‘自己賺自己的錢(qián)’，技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)改善自然動(dòng)力不足。”而與奧迪一汽合作，無(wú)疑是比亞迪電池業(yè)務(wù)向外供市場(chǎng)邁出的重要一步，也是其提升技術(shù)水平和品牌形象的好機(jī)會(huì)。

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總結(jié)

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