很多人都有騎小型摩托車的經(jīng)驗(yàn)，在啟動摩托車時(shí)，一般要把“合風(fēng)”拉上，否則摩托車啟動就會很困難。特別是在天氣比較寒冷時(shí)，如果不拉上合風(fēng)，摩托車很難啟動。但是在汽車上卻沒有“合風(fēng)”這個(gè)裝置，我們在啟動汽車時(shí)也不需要有什么特殊的操作，只要轉(zhuǎn)動點(diǎn)火開關(guān)，一般汽車就能順利啟動。那么為什么這些小型汽油機(jī)在啟動時(shí)需要拉風(fēng)門，而汽車就不用呢？下面我們來分析這個(gè)問題。

一般摩托車、剪草機(jī)等使用的小型汽油機(jī)，它們的燃油供給系統(tǒng)都是化油器式的。它們在啟動時(shí)，需要燃油供給系統(tǒng)提供極濃的可燃混合氣。為了達(dá)到這個(gè)目的，在化油器上專門設(shè)計(jì)了一套啟動裝置，在啟動時(shí)只允許少量的空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)，同時(shí)供給較多的汽油，這樣就可以生成極濃的可燃混合氣。

為了阻擋空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)，在化油器喉管之前，安裝了一個(gè)阻風(fēng)門來控制發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，這就是我們俗稱的“合風(fēng)”或者“風(fēng)門”。在發(fā)動機(jī)冷機(jī)啟動時(shí)，阻風(fēng)門關(guān)閉，節(jié)氣門開啟很小的一個(gè)角度，這樣進(jìn)入發(fā)動機(jī)中的空氣很少；同時(shí)由于節(jié)氣門后面的真空度較高，可以將更多的汽油從化油器中吸出來進(jìn)入發(fā)動機(jī)中。這樣少量的空氣、較多的汽油就在進(jìn)氣歧管中混合形成了極濃的可燃混合氣，發(fā)動機(jī)就比較容易啟動了。當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，阻風(fēng)門自動打開，并且隨著進(jìn)氣量的多少自動的調(diào)整開啟的角度，讓發(fā)動機(jī)盡可能的穩(wěn)定運(yùn)行，并縮短暖機(jī)時(shí)間。但是最終還是需要手動開啟阻風(fēng)門，否則汽車在正常行駛中進(jìn)氣量不足，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)行駛無力、冒黑煙等故障。

如果沒有這個(gè)阻風(fēng)門會怎樣呢？在發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，節(jié)氣門需要開啟一定的角度，以滿足進(jìn)氣量的需求；但是此時(shí)節(jié)氣門后面的真空度就會大大降低，而汽油是需要真空“吸入”發(fā)動機(jī)的，所以此時(shí)供給的空氣量多而汽油量少，生成的可燃混合氣濃度就比較低，無法滿足汽車啟動時(shí)的需求，發(fā)動機(jī)就很難啟動。所以阻風(fēng)門的作用就是阻礙空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)，同時(shí)提高進(jìn)氣歧管中的真空度。如果沒有它，在冷車啟動時(shí)是很困難的。

那么汽車在啟動時(shí)為什么不需要拉這個(gè)阻風(fēng)門呢？其實(shí)在早期的化油器式發(fā)動機(jī)上，也是有這個(gè)阻風(fēng)門的，在啟動時(shí)也需要手動關(guān)閉，比如以前的解放CA10B、CA141、東風(fēng)EQ140等。而在轎車上，更多的是使用自動阻風(fēng)門或半自動阻風(fēng)門，它可以在啟動時(shí)自動關(guān)閉，以加濃可燃混合氣；在發(fā)動機(jī)啟動后，又可以自動的開啟，并且可以隨著溫度的變化自動調(diào)整開啟的角度，在發(fā)動機(jī)溫度正常后完全開啟。整個(gè)過程不需要手動調(diào)節(jié)，完全由阻風(fēng)門控制裝置自動完成。

后來，汽車上的發(fā)動機(jī)開始使用電控燃油噴射系統(tǒng)，它的噴油量不再受進(jìn)氣歧管真空度的影響，完全可以自動控制，幾乎是想噴多少就噴多少。在發(fā)動機(jī)冷啟動時(shí)，節(jié)氣門仍然開啟很小的角度，讓少量的空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)，然后發(fā)動機(jī)控制單元控制噴油器噴射更多的汽油，就可以生成極濃的可燃混合氣了，發(fā)動機(jī)就可以順利的啟動了。雖然沒有阻風(fēng)門，但是也可以生成極濃的可燃混合氣，所以就完全摒棄阻風(fēng)門了。現(xiàn)在還在使用阻風(fēng)門的汽油機(jī)只有小型摩托車以及剪草機(jī)、油鋸等，在汽車以及大型摩托車上已經(jīng)完全使用電控燃油噴射系統(tǒng)了，不需要阻風(fēng)門了。

總結(jié)

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