我國徐州重工的XGC88000和三一重工的SCC40000A，規模和起重能力都比它大得多，它們的最大額定起重重量都高達4000噸，相當于利勃海爾LR11350履帶起重機基本版的3倍，改進版的兩倍。徐州重工的XGC88000型履帶式起重機在2013年就生產出來了，其起重能力可一次性吊起2000輛汽車或90輛中型坦克。

要說起重機哪家強，那說起來可是很讓國人為之驕傲的。

我們在看馬斯克SpaceX公司吊裝星艦的時候常用到一臺十分巨大的起重機把星艦的上面部分給吊上去，要知道星艦就已經十分巨大了，它的直徑粗達9米，高度更達118米，相當于40層樓的高度了。

而它又是坐落在一個高達20米的支架上，所以頂端的高度已接近140米，相當于47層樓的高度。

然而把它吊裝上去的吊車又比它高出很多，長長的架臂頂天立地一般，吊鉤很輕松地就把星艦上面級給提上去安裝了，這臺起重機無疑又給人以更加震撼的感覺。

這是哪一種起重機呢？如此巨大的起重機是不是就是世界第一了呢？

其實它還并非我國生產的，資料顯示它是來自德國利勃海爾集團的利勃海爾LR11350型履帶式起重機。

這個龐然大物的主起重臂最長時達150米，比星艦和塔臺相加的高度還高十多米，桁架副臂最長則可達114米，地面總配重高達990噸。

起重發動機輸出功率達641千瓦，最大額定起重重量達1350噸，這個力量把不裝燃料的整個星艦上下結合體全吊起來都沒問題。

不過這只是這種起重機的基本版，后來經過改進，其終極版起重重量已超過2000噸，空重的星艦是可以被它輕松提起來的。

那么利勃海爾LR11350型履帶式起重機論規模和起吊能力就是世界第一了嗎？并不是！前面說了要說履帶式起重機哪家強？還得看我國！

我國徐州重工的XGC88000和三一重工的SCC40000A，規模和起重能力都比它大得多，它們的最大額定起重重量都高達4000噸，相當于利勃海爾LR11350履帶起重機基本版的3倍，改進版的兩倍。

↑徐州重工的XGC88000型履帶式起重機

徐州重工的XGC88000型履帶式起重機在2013年就生產出來了，其起重能力可一次性吊起2000輛汽車或90輛中型坦克，而三一重工的SCC40000A于2020年下線投用。

人字型雙臂架長120米，主臂+固定副臂高度可達150米（108+42米），主臂+變幅副臂長度則可達108+108米，最大起重力矩90000噸米，兩者都是4000噸級的超級履帶起重機。

↑三一重工的SCC40000A型履帶起重機

不過到今天這兩款超級起重機也落后了，世界起重重量最大的履帶式起動機桂冠已經屬于三一重工的SCC98000TM履帶起重機，它的最大起重重量高達4500噸。

10月28日，三一重工宣布其自主研發、擁有20余項發明專利的SCC98000TM履帶起重機在浙江省湖州市的制造廠下線。

這款超級起重機的其起重力矩98000噸米，單臂工況起重噸位數便已達2000噸，雙臂工況起重噸位數則大于單臂工況起重噸位數相加，可達4500噸，比相加多出的500噸也可說是由于雙臂工況工作時架臂的穩定性賦予的超強起吊力。

據相關負責人介紹，兩種工況間“切換”時并不麻煩，只需要更換少數部件就能做到，這也使得這臺起重裝備的起吊工作范圍跨度較大，也方便它更多地接活。

最大起重量4500噸，這相當于能一次吊起75000位平均體重120斤的人，或者三千多輛家用小轎車，想象一下，一條大街上擁堵的所有車輛，能被這臺起重機一次性吊起，這力量該有多大？

有人稱這是三一重工繼2011年的3600噸級起重機、2020年的4000噸級起重機之后，第三次刷新全球最大噸位起重機紀錄了。

雖然這臺巨型履帶起重機規模龐大，力量驚人，但操作起來簡單精確，微幅調動可精確到毫米級，起吊控制精度在大型履帶起重機中首屈一指。

而且它首創了獨立動力的超起配重系統、數字回轉驅動系統和集成控制系統等，啟動和工作時整機作業平穩，操作安全簡單，堪稱具有高科技含量的大國新重器。

這臺起重機才是當今的“全球第一吊”，三一履帶起重機研究院院長秦緒起說它將主要應用于國家核電、石化建設領域，如石化罐體、核電穹頂等大型一體構件的吊裝，為國家重大工程的建設貢獻力量。

參考資料：

《科技日報》10月29日文章《控制精度“毫米級”！全球最大4500噸噸位起重機下線》

總結

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