試卷代號(hào)：2322
2021年春季學(xué)期期末統(tǒng)一考試
物流信息技術(shù) 試題
2021年7月
一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)）
1.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)也稱為( )技術(shù)。
A.EDI B.CAD
C.GIS D.GPS
2.條碼識(shí)讀器有光筆識(shí)讀器、CCD識(shí)讀器和激光識(shí)讀器等幾類。其中，( )一般需與標(biāo)簽接觸才能識(shí)讀條碼信息。
A.手持式識(shí)讀器 B.激光識(shí)讀器
C.CCD識(shí)讀器 D.光筆識(shí)讀器
3.射頻技術(shù)RF的基本原理是( )理論。
A.機(jī)械 B.信息
C.電磁 D.力學(xué)
4.地理信息系統(tǒng)主要由四個(gè)部分組成，即計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)、地理空間數(shù)據(jù)和人員。其核心部分是( )。
A.計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng) B.計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)
C.計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng) D.地理空間數(shù)據(jù)和人員
5.在配送中，( )這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。
A.配送加工 B.儲(chǔ)存
C.備貨 D.配送運(yùn)輸
6.用電子數(shù)據(jù)文件來傳輸訂單、發(fā)貨票和各類通知的最知名的EDI系統(tǒng)是( )。
A.TDI B.EFT
C.IQR D.CAD
7.( )體現(xiàn)了商品與貨幣等價(jià)交換的轉(zhuǎn)移過程。
A.物流 B.信息流
C.資金流 D.商流
8.( )是回歸預(yù)測(cè)或統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)方法的理論依據(jù)。
A.反饋性原理 B.可檢性原理
C.相關(guān)原理 D.經(jīng)濟(jì)性原理
9.( )是物流信息系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
A.系統(tǒng)開發(fā)準(zhǔn)備 B.系統(tǒng)調(diào)查
C.系統(tǒng)分析 D.系統(tǒng)設(shè)計(jì)
10.配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作是( )。
A.儲(chǔ)存 B.分揀及配貨
C.配送運(yùn)輸 D.備貨
二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分）
11.常用的軟件生存期模型有( )。
A.瀑布模型 B.原型模型
C.螺旋模型 D.噴泉模型
E.智能模型
12.目前物流行業(yè)中所使用的關(guān)鍵信息技術(shù)包括( )等。
A.EDI B.GPS
C.GIS D.RFID
E.托盤
13.現(xiàn)代物流中的GIS主要應(yīng)用在( )等方面。
A.運(yùn)輸路線的選擇 B.倉庫位置的選擇
C.倉庫的庫存量控制 D.合理裝卸策略
E.運(yùn)輸車輛的調(diào)度
14.目前，國(guó)內(nèi)外比較常用的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)有( )等。
A.共用物流信息平臺(tái) B.EOS
C.POS D.GPS
E.GIS
15.物流信息系統(tǒng)的開發(fā)原則主要有( )。
A.規(guī)范化原則 B.優(yōu)化與創(chuàng)新的原則
C.實(shí)用和實(shí)效的原則 D.領(lǐng)導(dǎo)參加的原則
E.用戶參與的原則
三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）
( )16.物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際物流市場(chǎng)的通行證。
( )17.二維條碼主要用于對(duì)物品的標(biāo)識(shí)，一維條碼用于對(duì)物品的描述。
( )18.使用一維條碼，必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明確條碼所表達(dá)的信息含意。
( )19.任一RFID系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線，一個(gè)完成信號(hào)發(fā)射，一個(gè)承擔(dān)信號(hào)接收。
( )20.在用GPS信號(hào)導(dǎo)航定位時(shí)，為了計(jì)算GPS用戶的三維坐標(biāo)，必須觀測(cè)4顆GPS衛(wèi)
星的位置。
( )21.RFID系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長(zhǎng)的讀寫距離和較高的讀寫速度的場(chǎng)合。
( )22.配送運(yùn)輸是配送不同于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。
( )23.應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè)計(jì)的一種解決一類或多類實(shí)際應(yīng)用問題的地理信息系統(tǒng)。
( )24.擬合度是指預(yù)測(cè)模型對(duì)歷史觀察值的模擬程度。擬合度越好，精度也就越高。
( )25.物流信息系統(tǒng)的技術(shù)可行性主要是對(duì)開發(fā)項(xiàng)目的成本和效益作出評(píng)價(jià)，即新系統(tǒng)所帶來的經(jīng)濟(jì)效益能否超過開發(fā)和維護(hù)新系統(tǒng)所需要的費(fèi)用。
四、名詞配伍（每小題4分，共20分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)）
A.車輛線路模型 B.配送
C.定性預(yù)測(cè)方法 D.條碼
E.系統(tǒng)設(shè)計(jì)
26.( )是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號(hào)組成的編碼符號(hào)，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號(hào)組成的信息。
27.( )是用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。包括決定使用多少車輛，每輛車的行駛路線等。
28.( )是指物流企業(yè)或部門采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給用戶，滿足其對(duì)商品的需求。
29.( )是指主要依據(jù)調(diào)查研究，采用少量數(shù)據(jù)和直觀材料，預(yù)測(cè)人員再利用自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)預(yù)測(cè)對(duì)象做出的預(yù)測(cè)。
30.( )是信息系統(tǒng)開發(fā)過程中的一個(gè)重要階段，是在系統(tǒng)規(guī)劃階段確定“做什么”的總體目標(biāo)和系統(tǒng)分析階段確定基本邏輯方案的基礎(chǔ)上，解決具體“怎么做”的物理設(shè)計(jì)問題。
五、問答題（共35分）
31.GIS物流分析軟件集成了哪些模型？（10分）
32.簡(jiǎn)述POS的系統(tǒng)構(gòu)成。(10分)
33.結(jié)合實(shí)例說明運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的功能。（15分）

總結(jié)

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