12 月 3 日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，工業(yè)和信息化部的最新信息顯示，今年以來(lái)，我國(guó)氫燃料電池汽車保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展提速的關(guān)鍵期。

氫燃料電池車是使氫與空氣中的氧在燃料電池中反應(yīng)產(chǎn)生電，以電作為驅(qū)動(dòng)力的汽車，簡(jiǎn)稱燃料電池汽車。

工業(yè)和信息化部的最新信息顯示，今年 1 到 11 月，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)燃料電池汽車 5261 輛，同比增長(zhǎng) 35%，保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。在技術(shù)方面，燃料電池系統(tǒng)成本下降到每千瓦 3000 塊錢，比 2020 年降低了 80%，電堆體積功率密度達(dá)到每升 4000 瓦，比 2020 年提升了 35%。

在燃料電池汽車方面我國(guó)突破了很多關(guān)鍵技術(shù)，包括八大零部件實(shí)現(xiàn)了 80% 以上國(guó)產(chǎn)化的程度，從技術(shù)角度來(lái)講和國(guó)際水平非常接近。（注：工信部列出的氫燃料電池汽車需要取得突破的八大核心零部件，分別是電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機(jī)以及氫氣循環(huán)系統(tǒng)。）

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，我國(guó)目前有 62 家企業(yè)具備燃料電池汽車整車的生產(chǎn)能力，公告的車型超過(guò)了 700 個(gè)。加氫站累計(jì)建成 400 多座，產(chǎn)業(yè)鏈上下游呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在推廣應(yīng)用方面，5 個(gè)城市示范群累計(jì)推廣燃料電池汽車超過(guò) 7000 輛。

國(guó)務(wù)院國(guó)資委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年以來(lái)，中央企業(yè)分別與上海、北京等地，實(shí)現(xiàn)了百輛級(jí)以上的燃料電池汽車的交付，應(yīng)用在城市物流、公交客運(yùn)、重載運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景。

另外注意到，首屆中國(guó)燃料電池汽車大會(huì)于 12 月 1 日在北京大興區(qū)舉行，會(huì)議開(kāi)幕式上發(fā)布了《共建中國(guó)氫能高速行動(dòng)倡議》，包括國(guó)務(wù)院國(guó)資委等部門建議在高速公路網(wǎng)絡(luò)上加快建設(shè)加氫站，啟動(dòng)建設(shè)中國(guó)氫能高速。據(jù)了解，提出建設(shè)的氫能高速規(guī)劃，是構(gòu)建在京津冀、上海、廣東、鄭州、河北 5 個(gè)城市示范群基礎(chǔ)上，這 5 個(gè)城市示范群共有 41 個(gè)城市，目標(biāo)是聯(lián)通五大示范城市群的氫能高速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。這一規(guī)劃愿景包括對(duì)高速運(yùn)營(yíng)車輛和高速加氫站給予傾斜政策支持；出臺(tái)減免高速通行費(fèi)政策，推動(dòng)燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)成本與燃油車相當(dāng)；優(yōu)化加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本等內(nèi)容。專家指出，我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入新的發(fā)展階段，建設(shè)氫能高速，將進(jìn)一步促進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展。

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總結(jié)

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