1. 國航修飛機工資待遇

大學剛畢業的飛行員畢業是二副，國航的待遇如下：

二副：崗位工資4200 基本工資1500 小時費60。按一個月飛60小時講到手1.1W，其他福利：年終獎7000。可現實情況是，一個月都飛不到50小時，所以很少月薪能上萬的。

一副：崗位工資二副加一千 小時費120，其他福利都一樣，一個月飛60大概拿1.5W，如有定員制飛則小時費+30%。

2. 國航修飛機工資待遇怎么樣

航空公司好一些，中航現在待遇一般，南航國航一般五六年左右月收入就可以過萬~中航完全看國家補助，管理層好一些，基層員工待遇一般吧，你是專科的話根本沒希望進管理層

3. 國航修飛機機械師待遇

航空公司的機長和飛行員有區別嗎？

飛行員和機長是有區別的，“飛行員”這個專屬稱號，是人們對駕駛飛機的機組人員的通稱。其實，駕駛艙里飛行機組有很多人，包含左右駕駛員、付駕駛員、學員，在早期的飛機上，還有領航員、報務員、機械師等，這些在天空中飛行的人員，大家都稱其是飛行員。雖然都是飛行員，但機長和一般飛行員不同，

只有飛行達到一定的小時數，且通過航空公司晉升機長考試，才能被聘為機長的職稱，機長上面是飛行教員，有些飛行員可能一輩子也晉升不到機長，只能飛付駕的位置。所以，機長和飛行員是有區別的。

4. 民航修飛機月薪多少

飛機維修員月薪9000多元左右，還有相應的補助

5. 航空機修工資待遇

1、航空電子設備維修專業主要培養掌握民航飛機電子設備維修的專業基礎知識和技能，能從事飛機電子維修工作的高級技術應用性專門人才。

各單位工資標準不一樣，一般在5000元左右。

2、航空機電設備維修是一項對專業知識要求高、技術性強的工作。

所以，報考要求也比較嚴格，錄取分數高，競爭也比較激烈。

全國開設該專業的院校不到10個，有的院校錄取分數超出高職提檔線100多分。

如中國民航大學的航空機電設備維修專業，明確規定不招色盲、色弱，每眼裸眼視力不低于4.3。

有些院校只招男生，并且對會考科目和成績等級有要求(如物理、化學等)，考生家長一定要認真閱讀相關院校章程。

6. 國航飛行員工資待遇怎么樣

根據南航機長未退休前的平均工資月薪三萬八千元左右，退休工資每月至少五千左右，退休時的基礎養老金月標準以當地上年度在崗職工月平均工資和本人指數化月平均繳費工資的平均值為基數，繳費每滿1年發給1% 個人賬戶養老金月標準為個人賬戶儲存額除以計發月數，計發月數根據職工退休時城鎮人口平均預期壽命、本人退休年齡、利息等因素確定。

7. 國航修飛機工資待遇高嗎

我說說我了解的富凱吧，它是國航控股的企業，主要進行飛機維修和改裝。

它有國企的身影，朝9晚5,。至于工資待遇：國企是不看工資的，今天hr說了公司不到100人，年產值1個億。公司是國企，時常拿出一部分利潤和員工們分享。對于刻意黑這家公司的人，我不做評論。哪家國企的工資高？中石油的工資還不過1000呢。

8. 國航飛行員工資一般多少錢一個月

飛行員的工資也是分為幾個層次的。

主要分為三檔：

1、國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員占到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。

2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航

9. 航空公司修飛機工資待遇

還可以，關鍵看去哪個部，工資都差不多，有的部效益好，1年下來每個月績效和年底的獎金加起來夠買個汽車的。

但是效益不好的部門累死累活1年只夠買輛電動車的，至于加班和勞累程度科研片的幾個部都差不多。機關總體上比科研好，但是也得看部門，比如總師辦和檔案室的比起來收入就會差N倍了。周邊房價倒是不高，5000-7000的有的是。

10. 國航修飛機的一般月薪多少

飛行員一月工資1－2萬元，機長5－8萬元。

國內三大航，國航，東航，南航。中國飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會高一些，東航的最少。總的來說平均工資是，機長月收入差不多在5到8萬，差距主要體現在是不是教員，航線等方面。副機長大約在2到3萬的樣子。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。

地方航空公司，比如海南航空，廈門航空。約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均比三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小，不像三大航空公司規模龐大，運營成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入會高一些。

總結

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