風(fēng)君子博客8月28日消息，在經(jīng)歷幾年探索之后，滴滴正式宣布出售智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目。

今日，小鵬汽車宣布已經(jīng)和滴滴以及滴滴旗下子公司簽署股份購(gòu)買協(xié)議，小鵬汽車將以最高總對(duì)價(jià)約58.35億港元，收購(gòu)滴滴旗下智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。收購(gòu)對(duì)價(jià)以增發(fā)股份的形式完成。

也就是說(shuō)，本次收購(gòu)不涉及現(xiàn)金部分。小鵬通過(guò)股份增發(fā)收購(gòu)滴滴資產(chǎn)，滴滴則通過(guò)變賣資產(chǎn)獲得小鵬股份，成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東。

在與滴滴的合作基礎(chǔ)之上，小鵬汽車將推出一款A(yù)級(jí)智能電動(dòng)汽車，項(xiàng)目代號(hào)“MONA”，產(chǎn)品定價(jià)在15萬(wàn)元左右，同時(shí)面向C端和B端銷售，預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)推出市場(chǎng)。

據(jù)了解，與此前滴滴和比亞迪合作的D1車型不同，滴滴和小鵬這次合作的MONA車型，將加強(qiáng)自動(dòng)駕駛技術(shù)能力，并會(huì)標(biāo)配小鵬的XNGP智駕輔助系統(tǒng)。

而滴滴內(nèi)部造車業(yè)務(wù)“達(dá)芬奇”似乎已經(jīng)走到了盡頭。據(jù)虎嗅援引知情人士消息稱，“達(dá)芬奇”不會(huì)再造整車，也不會(huì)再賣整車，滴滴已經(jīng)放棄了造車業(yè)務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)造車市場(chǎng)一片紅海的當(dāng)下，滴滴和小鵬的結(jié)合可以說(shuō)是順勢(shì)而為。滴滴省去了自己造車的高風(fēng)險(xiǎn)和高成本，小鵬也得以分?jǐn)偓F(xiàn)有平臺(tái)和技術(shù)等的成本，提高產(chǎn)能利用率。

滴滴放棄自己造車

與小米高調(diào)官宣入局造車不同，滴滴從未在公開場(chǎng)合說(shuō)過(guò)要造車，但私下在造車這條道路上卻做過(guò)不少探索。

2018年4月，滴滴與31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)官宣成立“洪流聯(lián)盟”，其中包括博世、北汽、比亞迪、寧德時(shí)代、四維圖新等。彼時(shí)，滴滴創(chuàng)始人程維曾表態(tài)“滴滴堅(jiān)決不造車。”

2019年10月，時(shí)任滴滴出行副總裁的劉海江在出席活動(dòng)時(shí)公開表示，滴滴出行正在攜手汽車產(chǎn)業(yè)合作伙伴，聯(lián)合設(shè)計(jì)和開發(fā)新一代共享智能汽車，內(nèi)部代號(hào)為D1。

2020年11月，滴滴和比亞迪聯(lián)合打造的定制網(wǎng)約車D1正式發(fā)布，滴滴參與了包括整車工程Package、人機(jī)工程布置、內(nèi)外飾造型、整車配置、座椅原型、車聯(lián)網(wǎng)軟件架構(gòu)等的設(shè)計(jì)。

在程維的規(guī)劃里，預(yù)計(jì)到2025年將推出D3，屆時(shí)將普及100萬(wàn)輛搭載自動(dòng)駕駛的網(wǎng)約車。但事與愿違，2021年D1賣出10176臺(tái)，到了第二年僅賣出994臺(tái)。D1之后再?zèng)]有后續(xù)產(chǎn)品發(fā)布。

2021年是國(guó)內(nèi)新能源汽車需求爆發(fā)的一年，百度、小米紛紛高調(diào)宣布造車，滴滴也被曝秘密重啟造車計(jì)劃。2022年初，有消息稱，滴滴重啟代號(hào)為“達(dá)芬奇”的造車計(jì)劃，負(fù)責(zé)人為滴滴出行副總裁、小桔車服總經(jīng)理?xiàng)罹彩荄1的首席產(chǎn)品官。

爆料稱，滴滴此次計(jì)劃打造兩款車，分別是乘用車和網(wǎng)約車。其中，面向乘用車市場(chǎng)的車型將命名為C1，定位于15萬(wàn)元級(jí)緊湊型純電動(dòng)轎車；面向網(wǎng)約車市場(chǎng)的車型為D1 Light，為D1的精簡(jiǎn)版車型，未來(lái)投放給花小豬打車平臺(tái)使用。

不過(guò)，隨著滴滴將智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力出售給小鵬汽車，其“達(dá)芬奇”造車業(yè)務(wù)也將接近尾聲。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，除了“達(dá)芬奇”項(xiàng)目的技術(shù)資產(chǎn)外，部分滴滴造車的研發(fā)人員和設(shè)備也將被小鵬汽車接手。

小鵬汽車接棒造車

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，滴滴將智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目賣給小鵬汽車，意味著滴滴實(shí)質(zhì)上已經(jīng)放棄了造車業(yè)務(wù)。

和百度困于造車資質(zhì)不同，有消息稱，滴滴的造車資質(zhì)或可以通過(guò)收購(gòu)位于江西贛州的國(guó)機(jī)智駿解決。國(guó)機(jī)智駿是國(guó)機(jī)汽車在2017年聯(lián)合國(guó)機(jī)內(nèi)外部多家企業(yè)組建成立的一家純電動(dòng)車造車公司。

滴滴自身的經(jīng)營(yíng)情況以及造車市場(chǎng)大環(huán)境或許是滴滴放棄造車的主要原因。從市場(chǎng)大環(huán)境來(lái)看，新能源造車第一梯隊(duì)已經(jīng)涌現(xiàn)，留給其他企業(yè)的空間不多了，更何況是車還沒(méi)上市的滴滴。

而且，無(wú)論是自動(dòng)駕駛還是造車領(lǐng)域，都需要漫長(zhǎng)的過(guò)程才能取得實(shí)質(zhì)性的成果。而滴滴自2012年成立以來(lái)，已累計(jì)虧損超千億元，若持續(xù)加碼造車，短期內(nèi)難有收入不說(shuō)，公司整體業(yè)績(jī)也會(huì)承壓。

有業(yè)內(nèi)人士表示，“程維在造車業(yè)務(wù)上的決心不是很強(qiáng)，整體的投入不是很大。負(fù)責(zé)造車業(yè)務(wù)的楊峻，因?yàn)榧媛毱渌臉I(yè)務(wù)，也沒(méi)有投入100%的精力。”最終只能把這塊業(yè)務(wù)賣掉。

接手滴滴智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力，小鵬汽車將打造一款A(yù)級(jí)智能電動(dòng)汽車，項(xiàng)目代號(hào)“MONA”，產(chǎn)品定價(jià)在15萬(wàn)元左右，作為其全新品牌的首款產(chǎn)品。

小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬向媒體表示，MONA車型是小鵬第二品牌甚至第三品牌的開始，該品牌以C端為主，兼顧B端。預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)推出市場(chǎng)。

該車型與小鵬汽車現(xiàn)有品牌形成差異化定位，得到滴滴生態(tài)系統(tǒng)的全力支持后，將有利于小鵬汽車提高自身銷量，同時(shí)擴(kuò)大與蔚來(lái)、理想等新老對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)協(xié)議，小鵬與滴滴同意在多個(gè)領(lǐng)域展開合作，包括新款智能電動(dòng)汽車的研究及開發(fā)、本公司的智能電動(dòng)汽車在滴滴共享出行平臺(tái)上的運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷、金融和保險(xiǎn)服務(wù)、充電、自動(dòng)駕駛以及國(guó)際市場(chǎng)的聯(lián)合開發(fā)。

互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師向TechWeb表示，“滴滴深耕出行領(lǐng)域十幾年，更懂國(guó)人的出行需求。小鵬已經(jīng)有多款車型落地，造車經(jīng)驗(yàn)更豐富。滴滴和小鵬的這次合作是一種優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)。”

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的滴滴智能电动汽车项目卖了 小鹏汽车接盘的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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