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9 月 27 日消息，戴姆勒公司今日宣布，梅賽德斯-奔馳 GenH2 卡車原型在公共道路完成測試，在僅提供一次液氫填充的情況下行駛了 1047 公里。該公司表示，氫燃料電池技術可以成為靈活且要求苛刻的長途公路運輸脫碳的正確解決方案。

據介紹，該測試由以燃料電池系統(tǒng)提供動力，并配備了液氫燃料箱系統(tǒng)，于 9 月 25 日星期一下午在德國萊茵河畔沃爾斯的梅賽德斯-奔馳卡車客戶中心開始，于 9 日 26 日星期二上午在德國首都柏林結束。該卡車在實際條件下滿載完成了行駛，車輛總重為 40 噸，在整個行駛過程中沒有排放任何二氧化碳。

據悉，在測試之前，梅賽德斯-奔馳 GenH2 卡車在戴姆勒卡車位于沃爾思的開發(fā)和測試中心的加油站，將零下 253 攝氏度的低溫液氫裝入安裝在卡車底盤兩側的兩個 40 公斤重的儲罐中。由于車輛儲罐的絕緣性較好，氫氣可以在沒有主動冷卻的情況下保持足夠長的時間（注：儲罐的密封性獲萊茵 TüV 認證）。

該公司表示，戴姆勒卡車在開發(fā)基于氫的驅動器時更喜歡液氫。在這種聚集狀態(tài)下，與氣態(tài)氫相比，能量載體具有更高的能量密度。因此，可以攜帶更多的氫氣，可以顯著增加續(xù)航里程，并使車輛的性能與傳統(tǒng)柴油卡車相當。

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總結

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