“金九銀十”是傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，由于國內九、十月份假期較多，還有部分地區(qū)會舉辦車展促銷，外加相關政策的推進作用，種種利好因素都有效刺激了消費者的購車欲望，使得車市十月有了明顯的增長勢頭。

也正因如此，“金九銀十”對眾多車企來說既是機會，也是一場“硬仗”，尤其是對于“頭頂”全年銷量任務的新勢力來說，九、十月份的表現(xiàn)往往決定著其全年的業(yè)績成色。

值得一提的是，今年的“金九銀十”還有一種與往年不同的“緊迫感”。要知道，由于今年初和八月，國內車市發(fā)起了兩輪較大范圍的“價格戰(zhàn)”，幾乎波及到了市面上所有的主流車企。因此，大家更寄希望于在“金九銀十”這一銷售旺季扳回一城。

如今十月已過，到了各家揭曉“成績單”的時刻了。從各家發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，新勢力品牌整體呈現(xiàn)向好態(tài)勢，多數(shù)品牌均有不同程度的環(huán)比上升。

而在其中，理想汽車更是交出了一份超出預期的“答卷”。今年十月，理想汽車共計交付新車40,422輛，同比增長302.1%，月交付量首次突破四萬輛大關的同時，更是成為首家月交付突破4萬的中國豪華品牌。

面對今年國內車市的激烈競爭環(huán)境，理想汽車能夠有這種交付水平更是殊為不易，也讓很多業(yè)內人士對其背后的成功邏輯充滿好奇。

挑戰(zhàn)BBA，突圍主流豪華市場

前些年，人們對于造車新勢力的“成績”，關注點往往集中在營收增速以及市場份額的變化，而對于利潤指標的優(yōu)先級反倒沒有太過看重。這背后的估值邏輯是效益讓位于規(guī)模，資本市場默認新能源車仍處于高速增長階段，犧牲利潤換市場是可以理解的。

但從今年開始，國內車市下行趨勢顯露，“價格戰(zhàn)”逐步升級，沒有“造血能力”的新勢力品牌現(xiàn)在連生存本身都成了問題。盈利困境這個難題也就再次被置于公眾的聚光燈之下。

對于需要長期重資產(chǎn)投入的新能源汽車來說，資本的耐心本就有限。面對傳統(tǒng)車企的迅猛發(fā)力，疊加特斯拉“價格屠夫式”的夾擊，對那些沒有“造血”能力的新勢力品牌來說，生存將成為今年的主旋律。

在這種卷一切的競爭環(huán)境下，各家汽車廠商為了爭奪市場份額，往往虧錢賣車也在所不惜。而在一眾為生存搏命的新勢力品牌中，卻有一家企業(yè)“率先突圍”，不僅蟬聯(lián)中國新勢力銷量榜單頭名，更是在今年連續(xù)實現(xiàn)了業(yè)務營收層面的穩(wěn)定盈利。

那就是理想汽車，總結理想在今年的表現(xiàn)，頗有一種身懷“主角光環(huán)”的意味。作為當下造車新勢力中的“頭部玩家”，2023年1-10月，理想汽車累計交付量達284,647輛。值得一提的是，理想僅今年上半年的13.91萬輛交付量，就已經(jīng)超越了其在2022的全年交付量。

更重要的是，不同于以價格換市場的常規(guī)競爭邏輯，理想汽車與高歌猛進的銷售表現(xiàn)相對應的，卻是營收和利潤的穩(wěn)定增長。根據(jù)理想今年的半年報數(shù)據(jù)，理想汽車營收同比增長159.3%至474.4億元，凈利潤32.44億元。

回顧理想的車型結構就會發(fā)現(xiàn)，月銷四萬輛背后，不僅是數(shù)量的突破，更為難能可貴的是這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)是出現(xiàn)在“高度固化”的國內豪華車市場。

在汽車行業(yè)競爭越來越激烈的情況下，大部分企業(yè)的出發(fā)點是滿足用戶的需求，而理想要做的卻是“超越用戶的需求”。而這種“超越”歷經(jīng)多年沉淀，終將理想汽車帶入到豪華車市場的“主戰(zhàn)場”，與BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等傳統(tǒng)豪強同臺競技，甚至戰(zhàn)而勝之。

在理想汽車（NASDAQ:LI）二季度業(yè)績電話會上，理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想再度喊話BBA：“我們有信心在2024年提前挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪在中國區(qū)的銷量，我們在2024年將努力成為中國市場銷量第一的豪華品牌。”

曾幾何時，李想也曾多次公開喊話BBA，但彼時業(yè)內人士卻大多持觀望態(tài)度，并未如何看好。

畢竟，一直以來，國內豪華車市場都是BBA三家占據(jù)絕對的主導地位，而盡管新能源時代國內的造車新勢力品牌逐漸崛起，但除了特斯拉之外，并沒有一家能夠真正觸及BBA的核心份額。

而今，中國豪華品牌之中終于有能夠獨當一面的車企出現(xiàn)了。理想汽車僅通過三款車型，銷量便超過BBA任一品牌在中國市場全部SUV產(chǎn)品的總和，并已連續(xù)6個月獲得30萬元以上SUV品牌銷量冠軍。

不得不說，今年以來理想汽車真正意義上完成了“突圍”，打破了國內多年未動的30萬以上SUV銷量榜單的格局。從近期銷量數(shù)據(jù)來看，理想汽車已經(jīng)成功站穩(wěn)國內新勢力品牌豪華車銷量榜單的領先地位。

到2025年，理想汽車計劃形成“1款超級旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局，面向20萬以上的市場，全面滿足家庭用戶的需求。屆時，理想汽車或將為中國豪華品牌車型，探索出一條明確的向上之路，市場表現(xiàn)值得期待。

不只于豪華

理想汽車的爆款邏輯

其實從普遍理性的角度來看，雖說新能源車正在逐步蠶食傳統(tǒng)燃油車的市場份額，但這個過程卻并沒有想象中的迅猛。

尤其是對于中高端人群來說，傳統(tǒng)豪華車依然會占據(jù)很重要的地位。畢竟就算是中國汽車市場，去年新能源車滲透率也只有25%，放眼全球更是只有10%左右。BBA三強百年積累的造車經(jīng)驗自不必說，單就其在國內的品牌效應以及口碑就不是絕大多數(shù)新勢力品牌能夠媲美的。

而今年的理想汽車卻已從這“絕大多數(shù)”中脫身，不禁讓人好奇，理想汽車能在國內主流豪華市場占據(jù)一席之地，其背后的成功邏輯到底是什么？

隨著車市進入智能電動汽車時代，無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，都在爭奪智能電動汽車時代的話語權。在傳統(tǒng)燃油車時代，百年汽車工業(yè)有著嚴密或者說約定俗成的“既定工序”，細分賽道以及其中的對手都相對固定。但現(xiàn)而今的智能電動汽車卻沒有這種“框架”的束縛。

當“豪華”一詞不再是BBA的專屬，當“科技”的光環(huán)也被特斯拉為首的一眾造車新勢力“奪走”，當“技術”脫離了傳統(tǒng)汽車工業(yè)的范疇，一切都將改變，也正在改變。

那么，新時代的豪華車到底應該具備怎樣的素養(yǎng)？爆款頻出的理想，對此有著獨特的見解。

從市場發(fā)展規(guī)律來看，能源和科技是推動行業(yè)變革的兩個要素。作為一家以全球領先的人工智能企業(yè)為目標的汽車品牌，理想汽車之所以能夠取得如此令人矚目的成績，離不開其對技術創(chuàng)新的追求。

從早期爭議滿滿的增程路線，到如今的從者云集角逐增程市場；從劃時代的流線型外觀設計到智能駕駛技術的引入，理想汽車為消費者帶來了全新的駕乘體驗，不斷挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的邊界。

實現(xiàn)科技平權的魔毯懸架、進入5G充電時代的高壓純電、讓理想同學更懂你的Mind GPT、讓出行更智慧的城市NOA，除了這些“看得見”的豪華心思，理想的爆款邏輯背后更是對“感知品質”的追求。

區(qū)別于舊時代的品質感營造，理想汽車的感知品質是衡量產(chǎn)品細節(jié)做工的重要參考，也是豪華品牌產(chǎn)品力的象征之一。據(jù)理想汽車介紹，企業(yè)內部在評測理想汽車的靜態(tài)品質時，會從用戶視覺、觸覺、嗅覺、聽覺、心理感覺以及主觀評價等方面的體驗出發(fā)，對外觀品質、座椅舒適性、操作舒適性、燈光品質、聲音品質、人機工效和功能邏輯共“6+1”個維度進行評價。

同時，理想汽車還進行了大量的用戶調研和用車場景考慮，不僅根據(jù)亞洲男性的身高體形特征，更針對女性、老人和小孩，以及日常維護清洗車輛等多種場景，評測產(chǎn)品設計和功能邏輯，更符合中國家庭需求。

除了產(chǎn)品的創(chuàng)新，理想汽車在市場推廣和渠道建設方面也表現(xiàn)出色。通過不斷加強與經(jīng)銷商的合作，理想汽車在全國范圍內建立了覆蓋面廣泛的銷售網(wǎng)絡。目前來看，理想汽車用戶NPS（口碑）水平在新能源品牌中位于前列，產(chǎn)品、服務和銷量同時獲得市場的認可。

在理想汽車商業(yè)副總裁劉杰看來，“創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家”這個使命驅動著理想汽車打造出超越用戶需求的卓越產(chǎn)品，也驅動理想汽車在很多關鍵的時候做出重要的取舍和判斷。

也正因此，在競爭日趨白熱化的智能電動車賽道，理想能夠在技術角逐的背后，從用戶的角度出發(fā)，真正地去解決底層的用戶痛點，進而為更多的家庭打造具有向往感的豪華新能源汽車。

月交付破4萬、持續(xù)穩(wěn)定盈利、用戶需求前置、注重感知品質...當前市場對理想汽車的期待正在穩(wěn)步提升，而一系列表現(xiàn)更是帶動品牌規(guī)模效應的進一步凸顯，形成產(chǎn)品與品牌口碑的雙向循環(huán)。

始終把用戶價值放在第一位，在產(chǎn)品打造上從用戶需求出發(fā)，以安全感、價值感和向往感為原則的產(chǎn)品打造邏輯，也許這才是理想汽車為我們詮釋的，新時代場景下一個豪華品牌應有的模樣。

銷量快速攀升背后的“交付經(jīng)”

回顧一下理想汽車的發(fā)展歷程，月交付量達到1萬輛用時23個月，到2萬輛用時13個月，到3萬輛用時僅6個月，最后達到4萬輛用時僅僅4個月。

可以說，理想汽車不僅是國內新勢力品牌中最快完成月交付量突破4萬輛的品牌，更是目前年累計銷量同比增長最快的在華豪華品牌（根據(jù)數(shù)典汽車銷量網(wǎng)統(tǒng)計）。

大概從特斯拉Model 3深陷“無處量產(chǎn)”的窘境開始，汽車行業(yè)開始接觸到了一個新詞匯“交付困境”。近年來，或囿于產(chǎn)能限制、零部件供應、原材料成本上升等多方因素，新勢力品牌的交付問題其實一直存在。

此番，李想本人更是直言道：“月交付4萬輛之后影響銷售因素，恐怕只剩下產(chǎn)能了。”不得不說，這種幸福的“煩惱”，可不是人人都有的。

在近兩年的國內車市，與理想汽車有著“同樣困擾”的似乎也只有比亞迪了。但比亞迪再怎么說也有著傳統(tǒng)車企的“根底”支持，那來到理想汽車這邊，其又有何憑借呢？

自2019年底正式交付以來，理想汽車用時僅46個月，便成為首家累計交付量達50萬輛的中國新勢力車企。從銷量跨越式的抬升至今，理想始終都能保持“上市即上量”，這在一眾造車新勢力當中是非常少見的，而這背后離不開理想在產(chǎn)能構建以及供應鏈體系上的支撐。

平均每40秒就能造好一輛車，每小時90輛新車從生產(chǎn)流水線下線，日產(chǎn)量達到1800輛，這就是理想汽車常州制造基地。就是這樣的理想制造速度，支撐了理想汽車率先達成上述成就。

李想本人曾在微博上發(fā)布：“制造和產(chǎn)品是命運共同體！理想汽車從創(chuàng)辦第一天就決定自建工廠（收購生產(chǎn)資質），自己掌控制造的全流程。”也正是由于對制造的持續(xù)投入，理想無論是效率還是品質，都體現(xiàn)在同級別、同價位持續(xù)領先的銷量上。

理想汽車制造負責人李斌認為，在傳統(tǒng)汽車制造時代，TPS（豐田精益生產(chǎn)方式）一直是行業(yè)標桿，引領全球。而在數(shù)字化智能化賦能制造的今天，必須讓自動化、數(shù)字化甚至智能化的IT及AI技術賦能于精益生產(chǎn)，方能在質量、成本、交付上更勝一籌。

具體來看，位于常州武進區(qū)的常州制造基地，承載著理想首款產(chǎn)品理想ONE、理想L系車型的生產(chǎn)任務，也在建設之初就把“智”造放在了關鍵地位。

而位于雙河大街北的理想汽車北京基地，基于數(shù)字孿生技術重點在智能制造方面打造理想旗艦工廠。備受關注的理想汽車第一臺純電車型理想MEGA就將在此下線。這里是繼常州基地之后，理想汽車即將正式投產(chǎn)的第二座現(xiàn)代化智能制造基地。

也正是得益于兩座工廠，以及各種自動化、數(shù)字化、智能化技術的加持，方才有“上市即上量，上量即高質量”的“理想速度”。

反映到市場層面，高質量的快速交付帶來了更多用戶對品牌的認可。畢竟沒有消費者愿意一等就是半年，或者說加價幾萬才能提車的，而這就是理想汽車制造速度帶來的“交付經(jīng)”。

這背后既依托于2023年理想汽車制造系統(tǒng)升維帶來的必然成果，能夠滿足更高市場需求的理想制造體系，同時也離不開理想汽車制造團隊優(yōu)秀的執(zhí)行能力。

眾所周知，李想本人的出身有著濃厚的互聯(lián)網(wǎng)色彩，由此也賦予了理想汽車獨特的企業(yè)文化。在理想汽車的價值觀中有三條行為準則：始終把用戶價值放在第?位；通過共創(chuàng)達成共識；實事求是，知錯就改。也正是它們的共同作用，共同保障了最后達到超越用戶需求的產(chǎn)品目標。

2023年，理想汽車的制造升級一步步支撐理想走到了如今新勢力品牌的“前沿梯隊”。但對于理想汽車來說，月銷四萬輛才只是一個開始。

上半年，寶馬、奔馳、奧迪在華交付量分別達到約39.3萬輛、37.7萬輛及32.7萬輛，是理想汽車同期交付量的兩倍多。若想在2024年挑戰(zhàn)BBA，理想汽車預計需要沖擊單月5萬以上的交付量，其現(xiàn)階段的產(chǎn)能規(guī)模也將面臨更多挑戰(zhàn)。

根據(jù)目前的信息整理，產(chǎn)品端除年末的理想MEGA外，理想汽車計劃明年發(fā)布4款車，涵蓋1款增程SUV車型及3款純電車型。交付方面，理想汽車表示隨著工廠產(chǎn)能的穩(wěn)步提升，將在11月份挑戰(zhàn)4.5萬輛，在12月份挑戰(zhàn)5萬輛的目標，刷新中國汽車制造業(yè)的“理想速度”。

而在技術平臺上，理想汽車會經(jīng)歷一次脫胎換骨式的迭代，預計到2026年，全新一代技術平臺會推出，將具備全自動駕駛能力。到時，業(yè)已邁入千億門檻的理想汽車又將駛向何處？一切為時尚早，答案我們不得而知。

對于現(xiàn)在的理想汽車來說，如何站穩(wěn)豪華車市場，并將品牌逐步打造成“中國的BBA”，是短期內大家可以期待的事情。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的豪华车市场酣战，月破4万的理想能过BBA这关吗？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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