11 月 26 日消息，美國國家航空航天局（NASA）的“機(jī)智”號火星直升機(jī)正在火星的杰澤羅隕石坑探索，與此同時，NASA 的工程師們也在地球上測試碳纖維葉片，用于下一代火星直升機(jī)，這些直升機(jī)將在未來的火星任務(wù)中超越“機(jī)智”號的性能，特別是計劃在 2030 年代實現(xiàn)的火星樣本返回任務(wù)。

火星表面大氣壓力和表面重力分別只有地球表面的不到 1% 和三分之一，正是由于這種極低的表面壓力，使得“機(jī)智”號的每分鐘轉(zhuǎn)速（rpm）在 2400 到 2900 之間才能在火星上飛行。這比地球上高得多，因為直升機(jī)通常只需要 500 到 600 rpm 就能飛行。

“機(jī)智”號火星直升機(jī)采用了四片碳纖維葉片，組成了兩個反向旋轉(zhuǎn)的旋翼，意味著它們相互反向旋轉(zhuǎn)，跨度為 1.2 米，如上說述轉(zhuǎn)速在 2400 到 2900 rpm 之間。此外，“機(jī)智”號在地球上的重量約為 1.8 公斤，但由于火星的重力只有地球的三分之一，“機(jī)智”號在火星表面的重量只有 0.68 公斤。

對于下一代火星直升機(jī)，NASA 在帕薩迪納的噴氣推進(jìn)實驗室（JPL）的工程師們正在構(gòu)造比“機(jī)智”號的葉片長 10 厘米的葉片，同時具有不同的設(shè)計和更高的強(qiáng)度。

“我們將我們的葉片轉(zhuǎn)速提高到了 3500 rpm，這比‘機(jī)智’號的葉片快了 750 rpm，”JPL 的樣本回收直升機(jī)副測試指揮泰勒?德爾塞斯托（Tyler Del Sesto）在 NASA 的官方聲明中說，“這些更高效的葉片現(xiàn)在不僅僅是一個假設(shè)，它們已經(jīng)準(zhǔn)備好飛行了。”

據(jù)了解，下一代火星直升機(jī)的一個目標(biāo)可能是在 2030 年代進(jìn)行的 NASA-ESA 聯(lián)合的火星樣本返回任務(wù)。這個任務(wù)將包括三個部分：樣本收集，樣本回收和返回任務(wù)。樣本回收任務(wù)將使用最多的設(shè)備，包括兩架“機(jī)智”級的直升機(jī)，它們將用機(jī)械臂收集 NASA 的“毅力”號火星車目前正在火星杰澤羅隕石坑表面放置的樣本。

這些樣本回收直升機(jī)的設(shè)計將與“機(jī)智”號有所不同，它們計劃有一組四個輪子，用于在降落在樣本幾米遠(yuǎn)的地方后行駛到樣本處。回收后，直升機(jī)將飛到樣本回收著陸器（SRL），然后將樣本裝載到火星上升飛行器（MAV），該飛行器將樣本發(fā)射到火星低軌道，然后返回地球進(jìn)行分析。目前，“毅力”號已經(jīng)收集了 23 個樣本，目標(biāo)是收集 38 個樣本。

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總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的NASA 测试下一代火星直升机，为样本返回任务做准备的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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