信 號 標 志
1.信號標志，設在列車運行方向左側（警沖標除外）。雙線區段的軌道電路調諧區標志設在線路外側。
（1）警沖標：設在兩會合線路線間距離為4 m的中間。線間距離不足4m時，設在兩線路中心線最大間距的起點處。在線路曲線部分所設道岔附近的警沖標與線路中心線間的距離應按限界的加寬增加。

（2）站界標：設在雙線區間列車運行方向左側最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標）外不少于50 m處，或鄰線進站信號機相對處。

（3）預告標：設在進站信號機及線路所通過信號機外方900 m、1 000m及1 100 m處，但在設有預告或接近信號機及自動閉塞的區段，均不設預告標。在雙線區間，退行的列車看不見鄰線的預告標時，在距站界外1 100m處特設一個預告標。

（4）引導員接車地點標，列車在距站界200 m以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界200 m外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置。

（5）司機鳴笛標，設在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方500～1 000 m處。在非限鳴區域，司機見此標志須長聲鳴笛；在限鳴區域內，司機見此標志應開啟燈顯示警設備，除遇危及行車安全等情況外，限制鳴笛。

（6）電力機車禁停標，設在站場、區間接觸網不同供電臂間的電分段兩端，電力機車在該標志提示的禁停區域內不得停留。

（7）在電氣化區段接觸網電分相前方，分別設斷電標、禁止雙弓標。對于最高運行速度大于120 km/h的旅客列車、特快貨物班列及最高運行速度為120 km/h的貨物列車、快速貨物班列運行的線路，在斷電標的前方增設特殊斷電標。在接觸網電分相后方設合電標。在雙線電氣化區段在“合”、“斷”電標背面，可分別加裝“斷”、“合”字標，作為反方向行車的“斷”、“合”電標用。

（8）接觸網終點標，設在接觸網邊界。

（9）在電氣化線路接觸網故障降弓地段前方，分別設準備降下受電弓標、降下受電弓標；對于最高運行速度大于120 km/h的旅客列車、特快貨物班列及最高運行速度為120 km/h的貨物列車、快速貨物班列運行的線路，在降下受電弓標的前方增設特殊降弓標。在降弓地段后方，設升起受電弓標。

（10）作業標，設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500～1 000 m處。司機見此標志須長聲鳴笛，注意瞭望。

（11）減速地點標，設在需要減速地點的兩端各20 m處。正面表示列車應按規定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規定限速通過地段的終點。

（12）補機終止推進標、機車停車位置標，設置位置由鐵路局規定。

（13）四顯示機車信號接通標（機車信號接通標）：涂有白底色、黑豎線、黑框的反光菱形板及黑白相間的立柱標志。

（14）四顯示機車信號斷開標：涂有白底色、中間斷開的黑橫線、黑框的反光菱形板及黑白相間的立柱標志。

（15）軌道電路調諧區標志：Ⅰ型為反方向區間停車位置標，涂有白底色、黑框、黑“停”字、斜紅道，標明調諧區長度的反光菱形板標志。

Ⅱ型為反方向行車困難區段的容許信號標，涂有黃底色、黑框、黑“停”字、斜紅道，標明調諧區長度的反光菱形板標志。

Ⅲ型用于反方向運行合并軌道區段之間的調諧區或因軌道電路超過允許長度而設立分隔點的調諧區，為涂有藍底色、白“停”字、斜紅道，標明調諧區長度的反光菱形板標志。

以上三種調諧區標志均使用黑白相間的立柱。（16）級間轉換標：在CTCS-0／CTCS-2級轉換邊界一定距離前方的級間轉換應答器組對應的線路左側設級間轉換標志。該標志采用涂有白底色、黑框、寫有黑“C0”、“C2”標記的反光菱形板及黑白相間的立柱。

（17）通信模式轉換標：在始發站列車停車標內方或需要轉換通信模式的相應地點設機車綜合無線通信設備通信模式轉換提示標志，標志牌頂邊距軌面2.5 m。該標志標面采用涂有白底色、黑框、寫有黑“通信轉換”字樣的方形板。

通知操縱除雪機人員的臨時信號標志如下：1．除雪機工作阻礙標——表示前面有道口、道岔、橋梁等建（構）筑物，妨礙除雪機在工作狀態下通過；2．除雪機工作阻礙解除標——表示已通過阻礙地點。

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總結

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