今天,滴滴被爆亏损109亿,需裁员2000多人,哪些员工会被裁掉?
全世界只有3.14 %?的人關(guān)注了
數(shù)據(jù)與算法之美
近日,一份滴滴出行內(nèi)部流傳出來的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示,該公司2018年持續(xù)巨額虧損,全年虧損高達(dá)109億元人民幣。
若消息屬實,那將說明,自2012年滴滴成立以來就一直處于虧損狀態(tài),而且6年來整體虧損金額高達(dá)390億人民幣。
其實,這些數(shù)據(jù)都是有跡可循的。
2018年9月7日,滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維曾在內(nèi)部信中就提到過,滴滴出行僅在2018年上半年整體凈虧損就高達(dá)40.4億元,再按上述報道計算的話,滴滴出行于2018年下半年的虧損則達(dá)到了68.6億元。
如果說是滴滴剛起步那幾年,虧損是可以理解的,畢竟占領(lǐng)市場最簡單暴力的方法就是砸錢。近兩年,滴滴顯然已經(jīng)穩(wěn)定地占據(jù)了大部分市場,卻還在持續(xù)虧損,而且越虧越多,滴滴到底怎么了?
“6年來我們還沒有實現(xiàn)過盈利”,這是滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維親口對全公司員工說的一句話,因為滴滴將絕大部分的抽成都返還給了司機和乘客,整體對應(yīng)的成交金額毛利率只有1.6%。
這也正是人們?nèi)腭v成為滴滴司機的一大動力,與此同時,經(jīng)常用滴滴打車的小伙可能會有這種感受:“滴滴的紅包跟不要錢似的,時不時就送一個,甚至有時候金額比廣東的紅包還要大。”
滴滴司機的高額“獎勵”其實早已不是什么新鮮事了 ↓
從這份滴滴司機的收入賬單中,可以看到,18000元的收入當(dāng)中就包括了7000元是來自滴滴的“獎勵”機制的,占了將近總收入的四成比例。
除此之外,滴滴司機除了載客的正常工作收入外,每天還有滴滴的訂單獎勵、搶單獎勵等“獎勵收入”。
這么說來,導(dǎo)致滴滴高額虧損的主要原因我們也就找了,2018年全年滴滴在司機補貼方面投入共計113億元。
根據(jù)天眼查的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,自2012年成立以來,截至今天為止,滴滴已經(jīng)完成了20次融資,金額總量超過200億美元,是目前全世界范圍內(nèi)融資額最大的未上市公司。
在2018上半年,滴滴IPO蓄勢待發(fā),估值在700億美元到800億美元之間,但接二連三發(fā)生的順風(fēng)車安全事件,讓滴滴不得不永久關(guān)停了順風(fēng)車業(yè)務(wù),導(dǎo)致滴滴IPO暫緩。
不僅如此,去年8月份,滴滴曾被深圳市網(wǎng)信辦、市公安局、市交通運輸委等多個相關(guān)部聯(lián)合約談,并責(zé)令滴滴在一個月內(nèi)完成整改,否則將遭到下架!
而對于滴滴的整改,被曝光次數(shù)最多手段就是:裁員!
其實,早在2017年,就有媒體稱,“滴滴出行可能正在進(jìn)行成立 4 年以來最大規(guī)模的一次裁員”,不過,滴滴出行的營銷副總裁李敏很快就澄清了“裁員傳聞”純屬無稽之談。
到了2018年底,“滴滴裁員風(fēng)波”再次流傳開了,但這次滴滴是玩真的了。
滴滴在對員工進(jìn)行年終績效考核時,只要評級為C或D的員工,都會面臨HR談話勸退的處境。
對年終績效考核過關(guān)的員工,所能拿到的年終獎相比2017年縮減了一半,而滴滴高管集體則一分錢年終獎都拿不到。
據(jù)統(tǒng)計,截至今天為止,滴滴的裁員比例占到全員的25%,人員涉及產(chǎn)品技術(shù)、網(wǎng)約車團(tuán)隊等,也就是說,滴滴裁員數(shù)量或超3000名。
與此同時,2019年滴滴將在安全技術(shù)、產(chǎn)品和線下司機管理及國際化等重點領(lǐng)域加大投入,預(yù)計招聘2500人,這樣說來,滴滴的員工數(shù)量與“裁員風(fēng)波”之前能基本持平。
可以說,滴滴這些年經(jīng)歷各種大起大落,而且網(wǎng)友說:“滴滴誕生至今,從未未盈利,年虧損已超百億,在高額補貼的運營模式下,不知道還能撐多久...”
雖然滴滴目前有著巨大的虧損,但至少在剛過去的春節(jié)期間,滴滴仍是很火熱的......
近日,從滴滴公布的數(shù)據(jù)從可以發(fā)現(xiàn),從小年到正月初六,全國平均打車成功率維持在60%左右,這說明什么。
用滴滴打車的人實在是太多了,而且很多人沒有發(fā)現(xiàn),如果沒有滴滴的話,打車真的更難,而且是極其難。
不過,數(shù)據(jù)汪還得多說一句,無論是滴滴(網(wǎng)約車),還是傳統(tǒng)的出租車,安全出行永遠(yuǎn)為第一位。
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