美国警察开特斯拉追疑犯,时速飙到193公里,然后发现没电了...
生活随笔
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美国警察开特斯拉追疑犯,时速飙到193公里,然后发现没电了...
小編覺得挺不錯(cuò)的,現(xiàn)在分享給大家,幫大家做個(gè)參考.
全世界只有3.14 %?的人關(guān)注了
青少年數(shù)學(xué)之旅
晚上11點(diǎn),時(shí)速一度高達(dá)193公里!美國(guó)警察在灣區(qū)的一條州際公路上,對(duì)嫌犯實(shí)施追捕。與往常不同的是,這位警員駕駛的是一輛特斯拉Model S,0到60英里(96公里)加速度只需要2.4秒,最高時(shí)速能夠達(dá)到262公里。追上一個(gè)時(shí)速不到200公里的的嫌犯還不是“車到成功”?但事實(shí)并非如此。
追捕持續(xù)了16公里左右后,駕駛特斯拉的警員突然報(bào)告稱,自己無(wú)法進(jìn)行追捕了。原因是,車沒電了,續(xù)航里程只剩10公里左右,再過(guò)一會(huì)就熄火了,需要請(qǐng)求增援。在增援的同事到來(lái)后,前方嫌疑犯的車輛已經(jīng)行駛到了交通非常擁堵的地段,而且一直在高速的路肩上行駛。警方報(bào)告稱,為了安全起見,選擇取消這場(chǎng)追捕。駕駛特斯拉的警員,還得想辦法尋找充電樁給車輛充電,這樣才能夠返程。遺憾的是,加州公路巡警后來(lái)告訴進(jìn)行追捕的警方,嫌疑人的車輛最后撞毀在了路邊,而人已經(jīng)不見去向,事發(fā)地離他們結(jié)束追逐的地方不遠(yuǎn)。整個(gè)事件剛剛被美國(guó)媒體曝光,一時(shí)間引發(fā)大量關(guān)注。
警用Model S突然沒電
對(duì)逃犯實(shí)時(shí)追捕的警員,來(lái)自美國(guó)加州的弗里蒙特警察局。2018年,他們花6.1萬(wàn)美元,購(gòu)買了這輛特斯拉Model S,歷時(shí)一年多進(jìn)行改裝后,于今年3月正式服役,用于巡邏。這輛車要比其警方平常使用的福特還要貴大約2萬(wàn)美元,警員們給的解釋是,希望長(zhǎng)期使用特斯拉,來(lái)節(jié)省燃料成本和維護(hù)成本。這次突然沒電事件發(fā)生后,弗里蒙特警方也給出了回應(yīng)——沒有充滿電。他們解釋稱,當(dāng)天下午兩點(diǎn)開始換班巡邏時(shí)并沒有充滿電,抓捕罪犯的時(shí)候是晚上11點(diǎn)。一般情況下,只要充滿電,整個(gè)巡邏結(jié)束的時(shí)候還會(huì)有40-50%的電量。至于為什么沒有充滿電,并沒有給出更多的細(xì)節(jié)。當(dāng)時(shí)之所以買這輛車,是作為試點(diǎn)計(jì)劃的一部分,目的是測(cè)試車輛的效率,看看它是否適合執(zhí)法使用。弗里蒙特警方說(shuō),他們一直在監(jiān)控車輛的性能,并追蹤諸如電力成本和燃料成本之類的指標(biāo),從這6個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)看,車輛已經(jīng)到達(dá)甚至超出了預(yù)期。
網(wǎng)友嘲諷力Max
這一事件被媒體報(bào)道后,引發(fā)了大量網(wǎng)友討論。有網(wǎng)友不相信,說(shuō)趕緊來(lái)告訴我這是一個(gè)“洋蔥新聞”吧。也有人說(shuō),這讓所有人都尷尬。對(duì)于這種情況,更多的網(wǎng)友都是一種“嘲諷”的態(tài)度。他們對(duì)警方的解釋并不買賬,畢竟用福特基本不可能發(fā)生這種情況,出門巡邏都是會(huì)加滿油的。有人調(diào)侃稱,大家都去弗里蒙特犯罪, 他們正在用特斯拉當(dāng)警車。? ? ? ?更有人說(shuō),當(dāng)我們都用電動(dòng)車的時(shí)候,這就不是問題了……有些人覺得是特斯拉的鍋:時(shí)常需要充電,可能是最大的bug。有熱心網(wǎng)友提議:
但在充電寶誕生之前,“警局為何要花錢搞一次這樣的試點(diǎn),就是個(gè)問題了”:
有人給出了一個(gè)解釋:
另一方面,也有人覺得不是特斯拉的鍋:
甚至覺得不是電動(dòng)車的鍋:
“汽油車就不會(huì)沒油么?”言下之意,如果汽油車必須加滿油,電動(dòng)車也必須充滿電啊。
如果說(shuō),出勤之前沒充滿電是警員的失職,也有逗比的網(wǎng)友不同意:都是空調(diào)的錯(cuò) (誤) 。
越來(lái)越多的特斯拉警車
不過(guò),在美國(guó)買特斯拉當(dāng)警車的,并不僅僅只有加州的弗里蒙特警察局。印第安納州的巴杰斯維爾市警察局,也采購(gòu)了特斯拉來(lái)當(dāng)警車。不過(guò),他們買的是Model 3,要比弗里蒙特使用的Model S便宜很多。采用Model 3當(dāng)警車,背后的直接原因也是節(jié)省成本。根據(jù)Tesla New York放出來(lái)的信息,與道奇Charger相比,服役6年后,能夠節(jié)省2萬(wàn)美元。而且,用特斯拉來(lái)當(dāng)警車,還有其他更多的優(yōu)勢(shì)。巴格斯維爾警察局方面說(shuō),尤其是在晚上的時(shí)候,因?yàn)镸odel 3的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有聲音,他們能夠?qū)χ車陌l(fā)生的事情更加敏感。用特斯拉當(dāng)警車,并不僅僅發(fā)生在美國(guó)。隨著世界各地政府開始推進(jìn)減少燃油車的政策,在澳大利亞和瑞士也有警察局采購(gòu)特斯拉當(dāng)做警車。固然使用電動(dòng)車能夠節(jié)省成本,減少污染,但本身也有限制因素。比如,弗里蒙特警方遇到的電量不足的問題,就是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的難題。續(xù)航里程短,充電不方便等等,真是電動(dòng)車難以大面積鋪開的根本因素。通常情況下,汽油車加滿一箱油,基本都能跑500公里以上,甚至能跑1000公里以上。加油的過(guò)程并不復(fù)雜,只需要幾分鐘就能夠搞定。但對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō),續(xù)航里程最多在500公里左右。而且,充電也特別復(fù)雜, 特斯拉就算使用超級(jí)充電樁,充滿電也需要80分鐘。因此,也有人評(píng)論稱,電動(dòng)車固然成本低,還能夠保護(hù)環(huán)境。但這畢竟是警察局啊,在技術(shù)不成熟的時(shí)候,還是要慎重些。你怎么看?
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