layui 数字步进器_图解全新奔驰S级:从“传统豪华”向“数字豪华”转型
全新奔馳S級(jí)的全球首發(fā),中國這次也同步進(jìn)行亮相。而且在全球首發(fā)之前的6個(gè)小時(shí),就邀請(qǐng)了中國媒體提早進(jìn)行品鑒。
講真,雖然之前我也不看好新S級(jí),尤其是此前不知道在哪里泄露出來的圖片,看著這臺(tái)車的氣場(chǎng)遠(yuǎn)不及W222來得強(qiáng)大。但最終看到它的實(shí)車,還是可以讓我這個(gè)奔馳粉松了一口氣。
1,尺寸上,相比W222新S級(jí)軸距加長了55mm,雖然設(shè)計(jì)語言跟E級(jí)改款相似,但實(shí)際的體型和分量,S級(jí)觀感不成問題。
2,外形的亮點(diǎn)會(huì)是像素大燈,350萬像素的大燈,可以精準(zhǔn)地照亮某一個(gè)指定位置,還可以顯示特定圖案。
3,尾燈造型的更改,我認(rèn)為確實(shí)讓車尾不及W222看著敦實(shí),但尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)像一支支女士口紅,非常精致。
4,車內(nèi)液晶儀表盤帶有3D裸視功能,切換運(yùn)動(dòng)顯示模式即可展現(xiàn),顯示效果比較自然,是酷炫的,但實(shí)際作用不大。
5,中控12.8英寸OLED顯示屏,顯示的清晰度和分辨率,都達(dá)到了蘋果macbook pro的水平。
6,座椅的包裹性比上一代會(huì)更好,材料和手工都保持奔馳一貫的頂級(jí)水準(zhǔn)。
7,AR HUD是這次最大亮點(diǎn)之一,可以把導(dǎo)航信息結(jié)合實(shí)際環(huán)境直觀進(jìn)行顯示。顯示距離達(dá)到10米,顯示范圍達(dá)到77寸(比你家電視還大)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際體驗(yàn),顯示區(qū)域幾乎占到了擋風(fēng)玻璃一半位置,出乎所料。
8,新S級(jí)搭載的第二代MBUX系統(tǒng),擁有更多的交互性,可以通過指紋、語音、人臉等三種生物識(shí)別,在駕駛員上車之后直接登陸該人員的賬戶,把座椅、音響模式,調(diào)整到你個(gè)人的自定義選項(xiàng)。
9,全車的氛圍燈,還能夠和車輛外部的駕駛輔助功能相連,假設(shè)乘客要推門下車,外面有自行車經(jīng)過,氛圍燈也會(huì)用紅色閃爍來提醒危險(xiǎn)。
10,柏林之聲音響可以構(gòu)成4D環(huán)繞聲場(chǎng),全車30個(gè)揚(yáng)聲器,音響功率達(dá)到1750w。帶有8個(gè)震蕩器分布在座椅下方,可以伴隨音樂或者電影效果進(jìn)行震動(dòng),加強(qiáng)觀感。
11,新加入的側(cè)碰撞保護(hù)系統(tǒng),側(cè)面?zhèn)鞲衅鳈z測(cè)到即將發(fā)生碰撞之際,S級(jí)會(huì)在0.1秒之內(nèi),把車身高度提升8厘米,用側(cè)面更堅(jiān)固的車架結(jié)構(gòu),去抵御撞擊。
12,這代S級(jí)首創(chuàng)正向的后排安全氣囊,隱藏在主副駕駛位靠背位置,發(fā)生撞擊事故時(shí),會(huì)結(jié)合后排氣囊安全帶,給后座乘客提供更安全的保護(hù)。
13,動(dòng)力上,新車搭載M256 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)匹配48V輕混系統(tǒng)。全新S級(jí)未來將會(huì)有插電式混合動(dòng)力車型,但不會(huì)有純電車型的到來。
奔馳S級(jí)的目標(biāo)是“定義世界上最好汽車的樣子”。在這臺(tái)W223的身上,毫無疑問它依然結(jié)合我們這個(gè)時(shí)代,汽車工業(yè)最頂尖的所有技術(shù)應(yīng)用。
但奔馳在這代S級(jí)上面的改變,確實(shí)是顛覆性的,從“傳統(tǒng)豪華”轉(zhuǎn)戰(zhàn)“數(shù)字豪華”。
我唯一擔(dān)心的是,一輛車我可能可以開10年~20年,電子產(chǎn)品,我用的手機(jī)最長時(shí)間,也就3年,目前S級(jí)上搭載的這些裝備是領(lǐng)先前衛(wèi)的,但我不能確定,5、6年后,當(dāng)有更新技術(shù)的出現(xiàn),會(huì)不會(huì)顯出明顯的落后呢?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
總結(jié)
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