通達系早期的掃描數據高度類同，業務員從商家或散客收件之后，PDA做一次攬收操作。業務員或承包區把快件送到網點，晚上由網點派車統一送到轉運中心，此時網點做一次發件掃描，轉運中心做一次到件掃描。轉運中心分揀后發出，再做發件掃描。經過多個轉運中心時以此類推。最后一個轉運中心發出給末端網點，由它做到件，業務員派送前做一次派件掃描，送給用戶以后再做一次簽收掃描，該件的運單軌跡結束！

這就是常說的“收發到派簽”！盡管今天的掃描類型遠遠超過這五種，但它們仍然是構成運單軌跡的基礎，占據著超過99%的掃描數據量！

技術必須創造價值！！！

在如此簡單的早期，有幾個非常關鍵的應用場景:

1，網點通過攬收數據對業務員、承包區、商戶進行費用結算。

2，網點通過簽收數據對業務員、承包區進行派費結算。

那時候每個網點每天只有幾千票攬收，少量網點過萬，全國一共每天才幾百萬票。大多數走月結，系統只需要在T+1月初提供T月明細數據和統計報表即可，網點會拉出來作為對賬單，傳統技術比較容易實現。

當時我們采用了Oracle一體機，收發到派簽各一張表，按月分區。定時跑存儲過程，按網點或日期分組，即可很容易得到網點月度報表和全網每天報表。

同時，業務量（也即每天攬件量）作為衡量快遞市場占有率的核心指標，可以直觀的讓決策層通觀全局！

在早期，業務簡單，數據量少，傳統技術比較容易實現。缺點是，要等T+1日才能看到T日報表，甚至由于數據延遲上傳或者缺失等諸多原因，一般T+3數據才是最穩定最準確！

無論如何，大數據已經開始初步產生價值，在網點和公司高層心中埋下一顆種子，將來才有機會生根發芽，并得以完善！

總結

以上是生活随笔為你收集整理的【在路上2】快递的运单轨迹的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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