12月22日消息，寧德時代董事長曾毓群12月21日在2021高工鋰電年會上通過視頻演講透露了寧德時代技術(shù)最新進展，其材料和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新均在持續(xù)突破。

曾毓群表示，寧德時代的團隊基于BMS的全新算法，提出并實現(xiàn)了在單個電池包中布置AB兩種不同電芯的設(shè)計方案，AB既可以是鐵鋰+三元，也可以是鋰電池+鈉電池，還可以是其他更多種不同組合的混搭。

曾毓群稱，這種設(shè)計突破了單一材料體系性能邊界，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，為客戶提供更全面的解決方案。

他同時透露，寧德時代在全球首創(chuàng)的CTP技術(shù)目前已升級迭代出第三代。相比上代，電量提升13%，減重10%，能量密度、體積效率繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高。

曾毓群還表示，全行業(yè)要加快打造成本競爭力質(zhì)量競爭力以及低碳競爭力。他呼吁，一是國內(nèi)要盡快研究提出我們國家的碳足跡核算標準和法規(guī)要求。二是全產(chǎn)業(yè)鏈要共同努力降碳，寧德時代采購時會把材料的碳排放作為重要考慮因素，并且這個因素會越來越重要。

2021年，雖然新冠疫情仍不斷反復(fù)，但全球綠色發(fā)展的決心沒有減弱，反而不斷加強，并落實到各國實踐中，很多政策法規(guī)持續(xù)出臺，逐步具體化。中國成立了高規(guī)格的碳達峰碳中和領(lǐng)導(dǎo)小組，正在構(gòu)建 1+N 的政策體系；歐盟承諾2030年底，溫室氣體排放量較1990年減少55%，并發(fā)布了一攬子計劃，涉及能源、運輸、制造、航空、航運、農(nóng)業(yè)等眾多產(chǎn)業(yè)，其中汽車行業(yè)2035年碳排放要降低100%，也就是實現(xiàn)零排放；美國宣布重返巴黎協(xié)定，并提出2030年零排放汽車占比將達到50%。

全球來看，電力和交通是碳排放的大戶，而電力和交通的轉(zhuǎn)型，都需要大容量電池作為保障和支撐。在市場層面，隨著雙碳政策的逐步落地，全球新能源汽車和可再生能源的滲透率在快速增長。

另一方面，這樣的高景氣度使得新能源領(lǐng)域成為最具活力和最具吸引力的投資板塊之一。據(jù)國際可再生能源署預(yù)測，面向1.5度溫控目標，未來三十年，全球在能源領(lǐng)域、交通領(lǐng)域的投資額，將從平均每年五六千億美元，提高到每年約兩萬億美元。

所以說新能源行業(yè)的確定性機會已經(jīng)到來。

在材料創(chuàng)新方面，本質(zhì)上是計算水平的比拼，我們持續(xù)打造全球領(lǐng)先的數(shù)字化研發(fā)平臺，將大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能，都嵌入到電池研發(fā)，實現(xiàn)理性設(shè)計。這個平臺大大加速了我們在鈉離子電池、鋰金屬電池、無鈷無貴金屬電池等新化學(xué)體系方面的研發(fā)進程。除了開發(fā)新體系，我們也基于密度泛函理論的第一性原理，通過高通量計算精準定位出全新?lián)诫s元素，將其嵌入傳統(tǒng)材料，實現(xiàn)現(xiàn)有材料的全面改性升級，使得工作電壓、能量密度等指標進一步提升，使傳統(tǒng)材料煥發(fā)新生。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面，我們?nèi)蚴讋?chuàng)的 CTP 技術(shù)目前已升級迭代出第三代。針對續(xù)航痛點，我們把能量密度和體積效率都做到業(yè)界最高；針對安全痛點，我們實現(xiàn)了無熱擴散的最高安全要求；針對低溫痛點，我們優(yōu)化了熱管理系統(tǒng)，兼顧了加熱過程的極速、無損、安全和高效。

在結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面，我們團隊基于BMS的全新算法，提出并實現(xiàn)了在單個電池包中布置AB兩種不同電芯的設(shè)計方案，AB既可以是鐵鋰+三元，也可以是鋰電池+鈉電池，還可以是其他更多種不同組合的混搭。這種設(shè)計突破了單一材料體系性能邊界，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，為客戶提供更全面的解決方案。

在極限制造方面，今年9月，寧德時代工廠被世界經(jīng)濟論壇評為全球“燈塔工廠”，成為全球首個獲此認可的電池工廠。世界經(jīng)濟論壇給我們的評選語是，為應(yīng)對日益復(fù)雜的制造工藝，滿足高質(zhì)量產(chǎn)品需求。寧德時代利用人工智能先進分析，邊緣計算和云計算等技術(shù)，可以每1.7秒生產(chǎn)一個電池，缺陷率僅有十億分之一，同時將勞動生產(chǎn)率提高了75%，能源消耗降低了10%。

今年是寧德時代成立十周年，十年來我們做了一點點工作，取得了一些階段性成果。面對能源轉(zhuǎn)型這一百年未有之大變局，寧德時代會選擇志同道合的伙伴，開展和深化戰(zhàn)略合作，我們希望大家一起著眼長遠，盡快努力打造供應(yīng)鏈的四大競爭力。

一是要打造規(guī)模競爭力。近期，我們非常高興的看到國內(nèi)外大型化工巨頭已開始進入電池產(chǎn)業(yè)鏈，如巴斯夫、陶氏化學(xué)、湖北宜化、貴州磷化等，這對行業(yè)是好事。電池市場規(guī)模增長之快，很快將邁向TWh時代，海量需求呼喚大化工供應(yīng)鏈，需要化工巨頭進入到這個行業(yè)，提供巨量的、穩(wěn)定的供給，并通過供給側(cè)帶動全產(chǎn)業(yè)的升級。

二是要打造成本競爭力。中國對新能源汽車的補貼政策，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期發(fā)揮了重要作用，近幾年補貼在加快退坡，按照計劃，2022年底將完全退出。因此盡最大努力降成本，盡快實現(xiàn)新能源汽車的成本競爭力，這是全產(chǎn)業(yè)鏈共同的目標、共同的任務(wù)。有些環(huán)節(jié)、有些企業(yè)，只顧眼前利益，追求短期暴利，這不利于行業(yè)發(fā)展，也不利企業(yè)自身，供應(yīng)鏈環(huán)環(huán)相扣，安能獨善其身？

三是要打造質(zhì)量競爭力。今年7月，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布了新的汽車三包規(guī)定，增加了新能源汽車和動力電池相關(guān)條款。這也代表著行業(yè)發(fā)展進入了新階段、新周期，產(chǎn)品大規(guī)模進入市場，需要不斷提高質(zhì)量安全水平，需要材料企業(yè)、電池企業(yè)、整車企業(yè)，共同扛起責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

四是要打造低碳競爭力。動力電池和儲能電池的應(yīng)用，為碳達峰、碳中和，提供關(guān)鍵支撐，但電池行業(yè)也要以身作則，把自身降碳作為重要目標。目前，歐洲已經(jīng)在制定新的歐洲電池法，對電池全生命周期的碳足跡提出要求，我們呼吁一是國內(nèi)也要盡快研究提出我們國家的碳足跡核算標準和法規(guī)要求；二是全產(chǎn)業(yè)鏈要共同努力降碳，寧德時代已經(jīng)成立了可持續(xù)發(fā)展委員會，我們在采購時會把材料的碳排放作為重要考慮因素，并且這個因素會越來越重要。長遠看，誰先實現(xiàn)了低碳和零碳，誰就掌握了競爭的主動權(quán)。

各位參會嘉賓，各位行業(yè)同仁、各位線上、線下的朋友們，新能源的大時代已經(jīng)到來，但確定性機會下，仍有不少挑戰(zhàn)，唯有以變應(yīng)變，與時俱進，方能持續(xù)勝利。希望大家共同攜手，擁抱大變革，助力碳中和，為人類的新能源事業(yè)做出卓越貢獻。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的铁锂+三元的完美结合方案！宁德时代已实现电池包的AB电芯混搭方案的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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