據報道，近日，鄭州的出租車司機劉師傅向媒體爆料，他所駕駛的榮威Ei5電動車，廠家近期通知車輛需進行電池升級保護。

但是升級之后，他發現車輛進行快充時，無法達到升級前的電量，他很是郁悶。

劉師傅介紹：之前沒升級時候，早上6、7點出來干活，可以一直干到晚上5、6點，高峰期之后下班回家充電；而如今，電池快充只能達到92%，跑230公里左右，影響拉客的行駛里程。

劉師傅稱，在今年1月份，他在南三環上汽明威4S店購買了一臺榮威Ei5電動車，在鄭州進行客運營運，剛購車時，車輛快充只需要1小時左右即可充滿。

但最近，4S店通知他電池包要進行升級，他在升級之后，發現快充時間變長，電量也無法完全充滿。

“92%到100%中間相差4、5度電，作為一個出租車這些電可以多跑50到60公里，我現在的訴求就是能把電量充到98%，現在差了這么多，一天的營運時間就縮短了，充電頻次增加了。”

對于這次電池升級，劉師傅認為是受到廠商脅迫升級，4S店方面表示，如果不參與這次的電池升級，車輛今后出現部分問題時就無法參與后續的廠家質保。

而他們在買車時，廠商承諾質保8年60萬公里，但現在進行電池升級保護，劉師傅個人認為，是廠商通過人為減少電池的損耗，延長其使用壽命，快充電量限制在92%，不讓車輛充滿電。

對此，4S店客服表示：“上汽廠家要求的車輛需要進行升級，因為電池包，特別是400公里續航快充時電池包內部溫度不穩定容易引發自燃，升級后電池達到一定程度會自動斷電，快充是充不滿的。如果沒有進行這次升級，之后車輛發生自燃，廠家是不質保的。”

上汽榮威400客服則表示，將會把情況記錄下來，后續給出回復。

總結

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