上周末，蔚來(lái)發(fā)布了全新的純電動(dòng)轎車(chē)ET5，但近日網(wǎng)絡(luò)上有消息稱ET5的底盤(pán)并非蔚來(lái)自主開(kāi)發(fā)，而是買(mǎi)來(lái)的，賣(mài)家是廣汽。

有網(wǎng)友在某博主評(píng)論發(fā)表看法后，引來(lái)了蔚來(lái)企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān)馬麟的關(guān)注，馬麟回復(fù)到：你意思是廣汽也能用我們的換電站？

很顯然，如果蔚來(lái)的底盤(pán)是從廣汽手里買(mǎi)來(lái)的，那么跟車(chē)輛配套使用的換電站同樣也會(huì)適用于廣汽電動(dòng)車(chē)，但現(xiàn)實(shí)并非如此。

對(duì)此，有網(wǎng)友直言稱“打臉好評(píng)”。

據(jù)蔚來(lái)官方消息，ET5采用的是前后五連桿懸架，擁有更高的設(shè)計(jì)自由度與調(diào)教空間。

前懸采用了虛擬主銷(xiāo)設(shè)計(jì)和軸前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)：虛擬主銷(xiāo)設(shè)計(jì)在保證緊湊布局的同時(shí)，可有效抑制急加速或急減速時(shí)，外界因素引起的不穩(wěn)定力矩；軸前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，則兼顧了快速地轉(zhuǎn)向響應(yīng)和隔振性能。

與蔚來(lái)已經(jīng)發(fā)布了的電動(dòng)車(chē)相同，ET5同樣支持換電模式，整車(chē)購(gòu)買(mǎi)75kWh電池車(chē)型補(bǔ)貼前售價(jià)32.8萬(wàn)元，100kWh電池車(chē)型補(bǔ)貼前售價(jià)38.6萬(wàn)元，而如果選擇BaaS方案購(gòu)買(mǎi)，車(chē)輛補(bǔ)貼前售價(jià)25.8萬(wàn)元，其中75kWh電池月費(fèi)980元，100kWh電池月費(fèi)1480元。

李斌在發(fā)布會(huì)上曾明確指出，ET5的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)就是兩個(gè)“3”，分別為寶馬3系和特斯拉Model 3。

總結(jié)

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