上周末，蔚來發(fā)布了全新的純電動轎車ET5，但近日網(wǎng)絡上有消息稱ET5的底盤并非蔚來自主開發(fā)，而是買來的，賣家是廣汽。

有網(wǎng)友在某博主評論發(fā)表看法后，引來了蔚來企業(yè)傳播高級總監(jiān)馬麟的關注，馬麟回復到：你意思是廣汽也能用我們的換電站？

很顯然，如果蔚來的底盤是從廣汽手里買來的，那么跟車輛配套使用的換電站同樣也會適用于廣汽電動車，但現(xiàn)實并非如此。

對此，有網(wǎng)友直言稱“打臉好評”。

據(jù)蔚來官方消息，ET5采用的是前后五連桿懸架，擁有更高的設計自由度與調教空間。

前懸采用了虛擬主銷設計和軸前轉向結構：虛擬主銷設計在保證緊湊布局的同時，可有效抑制急加速或急減速時，外界因素引起的不穩(wěn)定力矩；軸前轉向結構，則兼顧了快速地轉向響應和隔振性能。

與蔚來已經(jīng)發(fā)布了的電動車相同，ET5同樣支持換電模式，整車購買75kWh電池車型補貼前售價32.8萬元，100kWh電池車型補貼前售價38.6萬元，而如果選擇BaaS方案購買，車輛補貼前售價25.8萬元，其中75kWh電池月費980元，100kWh電池月費1480元。

李斌在發(fā)布會上曾明確指出，ET5的競爭目標就是兩個“3”，分別為寶馬3系和特斯拉Model 3。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的传ET5买广汽电动车底盘 蔚来高管回应：广汽能用我们的换电站？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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