截至12月26日24時，西安本輪疫情已累計報告本土確診病例635例，成為武漢疫情之后單地規模最大的一次，其中25日、26日兩天分別新增155例、150例。

不過時至今日，這次疫情的源頭、傳播路徑仍然沒有完全摸清，不過12月26日，鳳凰新聞客戶端榮譽主筆唐駁虎發文稱，此輪西安疫情的傳播途徑之一是西安咸陽國際機場的送風系統。

他認為，咸陽機場T3航站樓對暖通空調系統的末端供冷供熱形式做了改進研究，將地板輻射供熱供冷和下送風結構結合起來，這導致下送風結構中的回風“氣動投毒”，使原本位于國際北指廊一樓候車區域的病毒，被抽到200余米外的二樓候機區域，在咸陽機場感染的4例患者被空氣管道送來的新冠病毒傳染。

不過，這一說法引發了不少質疑。清華大學建筑學院教授劉曉華就明確表示，西安咸陽機場的空調設計并不會導致新冠病毒的傳播。

劉曉華曾經參與了西安咸陽機場T3航站樓的空調系統方案設計。

她指出，T3航站樓值機大廳采用的是“輻射地板+置換送風”空調形式，在冬季采用輻射地板供暖，“置換送風”送入室內的是經過過濾加熱后的室外新風，熱風氣流直接向上，沒有回風再利用。

相對于傳統的“一次回風全空氣”空調形式，這種設計導致病毒傳染的可能性更低。

更重要的是，咸陽機場每幾百米都會有獨立的空調器，國際區有十幾個甚至幾十個指廊，都有不同的空調系統，更不用說距離遙遠的國際區和國內區，新冠病毒不可能從國際區通過空調風道跑到國內區。

總結

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