雖然韓系車在國(guó)內(nèi)的存在感越來越弱，但是在全球市場(chǎng)中，韓系車的質(zhì)量穩(wěn)定性卻是“封神”般的表現(xiàn)。

權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的2019年美國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告顯示，冠亞季軍被韓系車包圓，捷恩斯、起亞、現(xiàn)代分列前三名，遠(yuǎn)超日系豐田、本田。

只不過，向來以質(zhì)量可靠性著稱的韓系車，卻在北美市場(chǎng)遭遇了大“翻車”。

日前，據(jù)報(bào)道，美國(guó)NHTSA表示，已開始對(duì)約300萬輛現(xiàn)代起亞汽車進(jìn)行"工程分析"，以評(píng)估這兩家汽車制造商發(fā)起的召回行動(dòng)的有效性。NHTSA補(bǔ)充稱，其已獲悉161起火災(zāi)事故可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障引發(fā)。

此前，NHTSA曾在2019年對(duì)現(xiàn)代起亞車輛的非事故性火災(zāi)進(jìn)行了調(diào)查，涉及2011至2014年款起亞Optima和Sorento、 2010至2015年款起亞Soul以及2011至2014年款現(xiàn)代Sonata和Santa Fe。

NHTSA發(fā)布的文件顯示，該批次產(chǎn)品的制動(dòng)液可能泄漏到ABS車載電腦中，從而可能導(dǎo)致電路短路并引發(fā)火災(zāi)。現(xiàn)代汽車表示將通過更換保險(xiǎn)絲來解決該問題，如有必要，還將更換車載電腦。

此外，現(xiàn)代汽車宣布召回搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的伊蘭特，以及飛思等車型，這些車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)可能裝配有未經(jīng)熱處理的活塞油環(huán)，這可能會(huì)增加機(jī)油消耗并可能觸發(fā)爆震或?qū)е禄钊ㄋ啦⑾ɑ稹?/strong>