12月30日，2021年即將翻篇，但是美股倒數(shù)第二個(gè)交易日中，中概股迎來報(bào)復(fù)性反彈，中概股在連跌5日迎來強(qiáng)勁反彈。

標(biāo)普11個(gè)板塊多數(shù)收跌，科技股繼續(xù)拖累美股，而中概股逆市大漲，納斯達(dá)克金龍中國(guó)指數(shù)（HXC）收漲9.40%，創(chuàng)2008年以來最大單日漲幅。

而中概股中的造車新勢(shì)力，也迎來了集體暴漲的局面，蔚來汽車以14.76%領(lǐng)漲，小鵬、理想汽車分別大漲9.96%、8.6%。

受美股科技股下跌的拖累，特斯拉股價(jià)走勢(shì)，罕見的沒有與中概股造車新勢(shì)力保持一致，收盤跌1.46%，報(bào)價(jià)1070.34美元，最新市值1.07萬億美元。

據(jù)報(bào)道，對(duì)于中概股的集體暴漲，有美股分析師認(rèn)為，中概股到了可以買的時(shí)候了。

花旗和瑞銀的策略師12月初時(shí)曾指出，中概股可以開始抄底了。花旗集團(tuán)的Alicia Yap表示，目前市場(chǎng)對(duì)中概股中的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)有些高估了。瑞銀的Mark Haefele也持類似觀點(diǎn)，他認(rèn)為中國(guó)ADR存在“調(diào)整過度”。

在此背景下，投行已經(jīng)開始把目光重新轉(zhuǎn)向了中概股，高盛三季度開始就已經(jīng)大幅增持阿里巴巴等中概股了。與此同時(shí)，橋水也于三季度持倉(cāng)報(bào)告中披露其加倉(cāng)了多只中概股。

總結(jié)

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