近日，財政部經濟建設司發布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，通知中指出2022年新能源汽車購置補貼標準在2021年基礎上退坡30%；

公共領域用車，城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的新能源汽車，2022年補貼標準在2021年基礎上退坡20%。

以與民眾關系最大的“新能源乘用車補貼方案”來看，以車輛的續航里程劃分補貼檔次，NEDC續航在300公里以下的車型，與去年一樣不享受補貼。

續航在300公里~400公里之間，單車補貼上限為0.91萬元；續航里程≥400公里，單車補貼上限為1.26萬元。不過純電動車的最終補貼金額，還要有補貼上限*電池系統能量密度調整系數以及車輛能耗調整系數。

而插電式混動車輛，要求純電續航NEDC在50公里以上，單車補貼金額為0.48萬元。而且兩種新能源車型，均要求單車售價在30萬元以內，換電車型，諸如蔚來汽車等，不受30萬元的限制約束。

這也就意味著明年，在國內施行已經超過10年的新能源汽車推廣補貼政策，將會于明年徹底終止，屆時，中國市場的新能源汽車，也將會“真刀實槍”的展開競爭。

總結

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