日前，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國動力電池累計產(chǎn)量為219.7GWh，同比增長163.4%；銷量為186.0GWh，同比增長182.3%；裝車量為154.5GWh，同比增長142.8%。

動力電池爆發(fā)，與中國新能源汽車爆發(fā)也有關(guān)，2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長均為1.6倍。動力電池的增速與新能源汽車增速保持一致。

具體的廠商排名方面，寧德時代仍是中國動力電池巨頭，牢牢占據(jù)一半以上的市場份額，比亞迪僅依靠自身汽車品牌，就沖到中國動力電池廠商第二的位置，并成為中國新能源汽車銷冠。

此外，與傳統(tǒng)汽車零部件主要依靠跨國零部件企業(yè)不同，中國動力電池技術(shù)領(lǐng)先全球，2021年國內(nèi)動力電池裝車量的前10名企業(yè)中，有9家中國企業(yè)。

寧德時代2021年動力電池裝車量80.51GWh，市場占比52.1%；比亞迪裝車量25.06GWh，市場占比16.2%；排名第三的則是中創(chuàng)新航（中航鋰電），裝車量9.05GWh，市場占比5.9%。

中國科學(xué)院院士歐陽明高表示：“我國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈完整，全球70%的電池產(chǎn)能在中國，產(chǎn)品供應(yīng)全球。雖然美國和歐洲正在全力以赴打造電池產(chǎn)業(yè)鏈，而且中國電池進(jìn)入美國市場可能也會受到一定障礙。但總體而言，中國動力電池的產(chǎn)業(yè)競爭力在相當(dāng)時間內(nèi)難以撼動。”

總結(jié)

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