近年來，國家鼓勵大眾購買新能源汽車，并推出了相應的補貼、免受限號政策，再加上新能源汽車使用成本更低，用電模式下汽車靜謐性、舒適性也更優，越來越多的人開始接受這類新型汽車。

由于電是這類汽車的根本，因此其系統也十分智能化。

以特斯拉的Model Y為例，配有超大觸控顯示屏，將所有車輛功能集中顯示，還支持語音交互、游戲等豐富功能。

此外還配備USB接口，車主插線/U盤即可實現快速充電以及數據傳輸，十分方便。

正如特斯拉官網相關信息介紹那樣，Model Y車內前后各設有兩個USB-C口，前排兩個C口設在扶手箱內。

后排兩個USB-口特寫，接口特寫圖片均為充電頭網的特斯拉Model Y車內實拍。

但在全球缺芯大背景下，特斯拉Model 3/Y這類純電動汽車受影響尤為突出，2021年11月6日以后在“缺芯”情況下生產的Model 3/Y，前后排USB-C接口的數據功能砍掉了，只保留了供電功能。

近期充電頭網已經拿到了“缺芯”情況下生產的特斯拉Model Y車內USB-C快充模塊，下面一起來看看。

模塊采用綠色PCB板子設計，屏蔽罩格外顯眼。

通過對比兩個C口的間距便可發現，該模塊便是特斯拉Model Y前排手扶箱內內置的快充模塊。

首先測得PCB板最大長度為76.86mm。

寬度為59.93mm。

厚度為8.8mm。

重量約為28g。

另外在模擬DC 24V環境下，使用ChargerLAB POWER-Z KT002測得USB-C口支持PD3.0快充協議。

并且具備5V3A、9V3A、12V3A三組固定電壓檔位，支持最大36W PD快充輸出。

測得另一個C口同樣只支持PD3.0快充協議。

此外同樣具備5V3A、9V3A、12V3A三組固定電壓檔位。即兩個C口支持功率盲插，使用方便。

測試雙口同時輸出時的PDO，其中一個表顯示支持5V3A、9V3A檔位，另一個表沒有顯示，可見還是遵循了常見的雙口輸出降壓策略。

給蘋果iPhone 13 Pro Max充電，使用ChargerLAB POWER-Z KM002C測得功率為8.86V 2.94A 26W。

給蘋果iPad充電，測得充電功率為11.94V 2.65A 31.63W。

給蘋果MacBook充電，測得充電功率為11.87V 2.21A 26.23W。

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉Model Y USB-C快充模块拆解：遗憾砍掉数据传输的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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