1月18日消息，美國當地一名特斯拉Model S駕駛員Kevin George Aziz Riad被指控過失殺人罪，原因是不當使用特斯拉L2級輔助駕駛致人死亡。

據悉，在2019年的一次駕駛中，他開啟了AP功能，在遇到紅燈（特斯拉AP功能無法識別剎車）時，沒有及時接管，車輛闖紅燈導致兩車碰撞，被撞的本田思域上的兩人死亡，特斯拉車上的駕駛員和乘客受傷。

事后，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）調查后認為，當時駕駛員的確開啟了Autopilot功能，但因為駕駛員需要始終對駕駛負責，因此不管開啟與否，都需要對這起事故負責。

值得注意的是，事發時2019年，特斯拉AP功能還不能識別道路上的紅綠燈并做出發硬，因此通過路口時，駕駛員應該及時、主動接管。

事故發生后，死者家屬分別起訴特斯拉和Model S駕駛員Riad，他們指控稱，由于Riad的疏忽，且特斯拉銷售有缺陷的車輛，造成突然加速且自動緊急制動沒有開啟，最終導致嚴重事故。

同時，這起案件公開后，成為美國歷史上，首位因L2自動駕駛發生嚴重事故后被指控重罪的駕駛員。

NHTSA現場調查后認為，事故發生時，當事司機確實開啟了Autopilot功能。但是，無論駕駛員是否開啟L2級自動駕駛，車輛的駕駛責任都需要駕駛員承擔。所以，駕駛員開沒開AP功能，對案件的判罰結果影響不大。

至于當事駕駛員Riad及其律師是否會用Autopilot為自己辯護，則是案件接下來的關鍵。同時，在案件判決之前，這名司機已經得到免費保釋。

不過，該起案件，引起了不少車迷朋友的熱議，現在特斯拉已經開始為北美地區推送FSD功能了，如果車主在使用過程中，發生類似的人傷事故，責任到底該如何劃分，這起案件或許給出一定的參考意義。

總結

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