最近一段時(shí)間，美國(guó)航空公司以5G影響飛機(jī)安全為由推遲了機(jī)場(chǎng)的部署，5G是否干擾飛機(jī)的問(wèn)題引發(fā)熱議，民航局今天也回應(yīng)了此事，稱國(guó)內(nèi)“航空5G”與近期國(guó)外情況不同，創(chuàng)新不會(huì)犧牲安全。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)消息，中國(guó)民航局日前印發(fā)《航空5G機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面寬帶移動(dòng)通信系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用實(shí)施方案》。

民航局空管行業(yè)管理辦公室副主任陳向陽(yáng)21日民航局新聞發(fā)布會(huì)上回應(yīng)相關(guān)問(wèn)題時(shí)表示，最近大家可能關(guān)注到國(guó)外部分機(jī)場(chǎng)5G信號(hào)影響飛機(jī)無(wú)線電高度表的新聞，里面提到的5G是指部分特定頻段的5G公共網(wǎng)絡(luò)，而《航空5G機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面寬帶移動(dòng)通信建設(shè)應(yīng)用實(shí)施方案》里的“航空5G”不會(huì)發(fā)生類似情況。

“民航任何的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用都不會(huì)以犧牲安全或削弱安全作為代價(jià)。”陳向陽(yáng)強(qiáng)調(diào)。

陳向陽(yáng)介紹稱，安全是民航的頭等大事，民航對(duì)技術(shù)安全性的要求非常高，因此5G在民航的應(yīng)用也是根據(jù)不同場(chǎng)景，采取了安全類與非安全類通信相結(jié)合的方式，這與日常在手機(jī)上使用的5G網(wǎng)絡(luò)并不完全等同。

對(duì)于安全類通信，例如《航空5G機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面寬帶移動(dòng)通信建設(shè)應(yīng)用實(shí)施方案》中所說(shuō)的“航空5G”，它與電信運(yùn)營(yíng)商建設(shè)部署的5G網(wǎng)絡(luò)是完全隔離的，不存在共用關(guān)系。

陳向陽(yáng)說(shuō)，“航空5G”的核心技術(shù)5G AeroMACS有幾個(gè)重要特征：一是基于民航專用網(wǎng)絡(luò)，二是使用航空專用頻率，三是符合航空安全通信等級(jí)要求。

“這幾個(gè)特征就決定了，對(duì)它的使用需要嚴(yán)格遵從國(guó)際民航組織的有關(guān)要求。”

陳向陽(yáng)稱，具體來(lái)講頻率上要與其他公共業(yè)務(wù)的頻率分開(kāi)，網(wǎng)絡(luò)上要與公共網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)格隔離，在基站、終端等設(shè)備和承載業(yè)務(wù)上也要相對(duì)獨(dú)立。

“請(qǐng)大家放心，民航任何的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用都不會(huì)以犧牲安全或削弱安全作為代價(jià)。通過(guò)合理設(shè)置新技術(shù)的演進(jìn)路線與實(shí)施方案，恰恰可以促進(jìn)安全、提升安全。”陳向陽(yáng)強(qiáng)調(diào)。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的5G会不会干扰飞机？民航局回应：国内“航空5G”与近期国外情况不同的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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