因?yàn)槿毙?、零部件短缺，疊加疫情的原因，國(guó)內(nèi)不少熱門車型，都出現(xiàn)了提車難的難題，不少消費(fèi)者等的是望眼欲穿，但是交付訂單已經(jīng)排到幾個(gè)月之后，著實(shí)焦灼。

而二手交易平臺(tái)上，“轉(zhuǎn)單”的出現(xiàn)，讓一些著急提車的朋友發(fā)現(xiàn)了新世界。在二手交易平臺(tái)上，以“車型+轉(zhuǎn)單”為關(guān)鍵詞搜索，發(fā)現(xiàn)有不少轉(zhuǎn)單的交易信息。

同時(shí)，因?yàn)檫@些訂單下單較早，除了享受去年未退坡的新能源補(bǔ)貼價(jià)格之外，同時(shí)提車順序較為靠前，極具吸引力，但是唯一不同的是，轉(zhuǎn)單價(jià)格并不是車主最初下定的原件，視車型熱門程度加價(jià)幅度不同。

以極氪001為例，去年4月15日開(kāi)放預(yù)訂通道，根據(jù)訂車時(shí)間由早到晚，優(yōu)惠政策從初時(shí)5000元定金抵2萬(wàn)元車款一路降至當(dāng)前的5000元定金抵1萬(wàn)元車款。

這也意味著，下訂越早的訂單“含金量”越高。如，2021年7月前下訂該款車型的轉(zhuǎn)單價(jià)格在萬(wàn)元以上，10月左右的訂單轉(zhuǎn)單價(jià)格則多在5000~6000元。

而坦克500車型，因?yàn)闊岫雀撸胍呐笥岩哺?。一位轉(zhuǎn)賣自己訂單名額的坦克500共創(chuàng)官透露：

“由于之前坦克300提車時(shí)間太長(zhǎng)，今年8月坦克500共創(chuàng)官報(bào)名渠道開(kāi)啟后，我就交了1000元想著搶個(gè)共創(chuàng)官名額早早提車，現(xiàn)在不想要了，轉(zhuǎn)手就能賺至少1萬(wàn)元，比理財(cái)產(chǎn)品還穩(wěn)健。”

不過(guò)，因?yàn)楣俜揭沧⒁獾酱祟惣觾r(jià)轉(zhuǎn)單現(xiàn)象，并進(jìn)行了限制，同樣以坦克500為例，坦克SUV官方甚至發(fā)出專門公告對(duì)此回應(yīng)，并出臺(tái)相應(yīng)政策進(jìn)行限制。

如“對(duì)新增訂單，下定人與實(shí)際收貨人不匹配，且無(wú)法證明直系親屬或者限牌城市牌照車輛租賃關(guān)系的訂單，則認(rèn)定為無(wú)效訂單。”

特斯拉也明確表示，對(duì)于目的是為了轉(zhuǎn)賣訂單或者有其他非善意目的的訂單，特斯拉有權(quán)單方解除本協(xié)議。

為了規(guī)避廠家的實(shí)名信息限制，一些車主甚至?xí)捎眯萝囘M(jìn)行二手車過(guò)戶的方式，來(lái)進(jìn)行訂單轉(zhuǎn)定。

不過(guò)這樣一來(lái)的弊端在于，新車過(guò)戶之后就變成了二手車，不能享受廠家首任車主優(yōu)惠福利政策的同時(shí)，車輛的價(jià)值也會(huì)相應(yīng)貶損。

總的來(lái)看，新車加價(jià)轉(zhuǎn)定出現(xiàn)的根本原因，還是車輛產(chǎn)能供應(yīng)問(wèn)題，廠商方面，需要在克服缺芯情況下，力保生產(chǎn)加大新車的供應(yīng)。

總結(jié)

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