據(jù)報(bào)道，豐田公布的數(shù)據(jù)顯示，其2021年銷(xiāo)量同比增加5%，達(dá)到1050萬(wàn)輛。

也就是說(shuō)雖然行業(yè)遭遇半導(dǎo)體缺芯局面，但豐田模式似乎讓自己遭受了更小的影響，從而連續(xù)第二年超越大眾，穩(wěn)居全球銷(xiāo)冠。

實(shí)際上，豐田2021年前11月的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)大眾全年。后者2021年集團(tuán)全球交付量下降4.5%至888萬(wàn)輛，為2011年以來(lái)最低。

其中在中國(guó)市場(chǎng)，大眾去年交付新車(chē)330萬(wàn)輛，同比下滑14%，也是近8年銷(xiāo)量新低。

值得一提的是，今年1月18日，豐田市值首超40萬(wàn)億日元（約合2.2萬(wàn)億人民幣），比疫情前高出60%。不過(guò)，豐田的市值僅為特斯拉的1/3，盡管營(yíng)收是后者的7倍。

對(duì)于下一步，豐田計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)350萬(wàn)輛電動(dòng)和燃料電池車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)。

總結(jié)

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