吉利李书福:建议将甲醇汽车纳入新能源范畴
近日,全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福,在2022年全國兩會召開前夕發(fā)布了關(guān)于推廣應(yīng)用甲醇汽車助力交通領(lǐng)域碳中和的建議》及《關(guān)于加大電動汽車換電體系建設(shè)的建議》。
李書福建議,在我國全面推廣應(yīng)用甲醇汽車,將甲醇汽車納入新能源汽車發(fā)展體系和管理范疇,給予甲醇汽車與新能源汽車同樣的政策支持,帶動更多的企業(yè)投入甲醇汽車的研發(fā),加快實現(xiàn)交通領(lǐng)域碳中和。
事實上,這并非李書福首次就甲醇能源提出建議,而且每次提案內(nèi)容大體上保持一致。
吉利在甲醇燃料汽車領(lǐng)域已耕耘了16年之久,開發(fā)了近20款車型,在工信部試點項目中,投入甲醇汽車占試點總數(shù)近90%,截至目前,吉利甲醇乘用車已規(guī)模化運行2.7萬輛。
2015年,吉利曾豪擲2.8億元人民幣投資了冰島碳循環(huán)國際公司,而該公司致力于可再生能源研發(fā)和生產(chǎn),據(jù)公開資料顯示,目其已擁有可再生能源和循環(huán)二氧化碳排入物轉(zhuǎn)化成甲醇的技術(shù),為汽車、船舶等提供綠色清潔能源。
甲醇汽車并非是身新興事物,與油車相比,甲醇汽車的經(jīng)濟優(yōu)勢明顯,每公里僅需2-3毛錢。
此外,甲醇汽更環(huán)保,同等路程下,甲醇汽車的碳氫化合物、一氧化碳、一氧化氮排放量分別降低80%、59%和95%。
而與電動車相比,甲醇汽車的充能時間更短,幾乎和加油相差不多,而且續(xù)航受低溫天氣的影響也更小。
不同于氫燃料汽車,甲醇的提取更容易,生產(chǎn)甲醇的原料主要是煤炭、焦爐氣和天然氣等,而我國這些資源的儲存相當豐富。
不過甲醇燃料也并非沒有缺電,一方面是因為甲醇帶有一定的腐蝕性,有一定的毒性,因此很多人對于甲醇汽車都是敬而遠之;另一方面甲醇汽車的發(fā)展,需要鋪設(shè)甲醇加注站,而我國這方面的基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱。
不過隨著新技術(shù)和新材料的發(fā)展與應(yīng)用,甲醇燃料的短板有望被徹底填補,那么屆時甲醇汽車勢必會走進千家萬戶。
總結(jié)
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