近日，全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福，在2022年全國兩會召開前夕發(fā)布了關(guān)于推廣應(yīng)用甲醇汽車助力交通領(lǐng)域碳中和的建議》及《關(guān)于加大電動汽車換電體系建設(shè)的建議》。

李書福建議，在我國全面推廣應(yīng)用甲醇汽車，將甲醇汽車納入新能源汽車發(fā)展體系和管理范疇，給予甲醇汽車與新能源汽車同樣的政策支持，帶動更多的企業(yè)投入甲醇汽車的研發(fā)，加快實現(xiàn)交通領(lǐng)域碳中和。

事實上，這并非李書福首次就甲醇能源提出建議，而且每次提案內(nèi)容大體上保持一致。

吉利在甲醇燃料汽車領(lǐng)域已耕耘了16年之久，開發(fā)了近20款車型，在工信部試點項目中，投入甲醇汽車占試點總數(shù)近90%，截至目前，吉利甲醇乘用車已規(guī)模化運行2.7萬輛。

2015年，吉利曾豪擲2.8億元人民幣投資了冰島碳循環(huán)國際公司，而該公司致力于可再生能源研發(fā)和生產(chǎn)，據(jù)公開資料顯示，目其已擁有可再生能源和循環(huán)二氧化碳排入物轉(zhuǎn)化成甲醇的技術(shù)，為汽車、船舶等提供綠色清潔能源。

甲醇汽車并非是身新興事物，與油車相比，甲醇汽車的經(jīng)濟優(yōu)勢明顯，每公里僅需2-3毛錢。

此外，甲醇汽更環(huán)保，同等路程下，甲醇汽車的碳氫化合物、一氧化碳、一氧化氮排放量分別降低80%、59%和95%。

而與電動車相比，甲醇汽車的充能時間更短，幾乎和加油相差不多，而且續(xù)航受低溫天氣的影響也更小。

不同于氫燃料汽車，甲醇的提取更容易，生產(chǎn)甲醇的原料主要是煤炭、焦爐氣和天然氣等，而我國這些資源的儲存相當豐富。

不過甲醇燃料也并非沒有缺電，一方面是因為甲醇帶有一定的腐蝕性，有一定的毒性，因此很多人對于甲醇汽車都是敬而遠之；另一方面甲醇汽車的發(fā)展，需要鋪設(shè)甲醇加注站，而我國這方面的基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱。

不過隨著新技術(shù)和新材料的發(fā)展與應(yīng)用，甲醇燃料的短板有望被徹底填補，那么屆時甲醇汽車勢必會走進千家萬戶。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的吉利李书福：建议将甲醇汽车纳入新能源范畴的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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