視頻鏈接：vissim base training

目錄

• 基本數(shù)據(jù)
• 車輛模型
• 駕駛行為
• 車輛輸入
• 車輛路徑
• 靜態(tài)路徑
• 局部路徑
• Trick
• • 路口實線--緊急停車
  • 根據(jù)車輛類別定義其路徑
• 沖突
• • 沖突區(qū)域
  • 優(yōu)先規(guī)則
• 信號燈控制
• 限速設置
• • 期望速度決策點
  • 減速區(qū)
• 公交線路
• 停車位
• 各種評價指標及可視化
• 3D模型設置
• 動畫記錄

基本數(shù)據(jù)

• 分布（時間/速度。。。）
• 函數(shù)（加速度。。。）
• 駕駛行為
• 。。。

車輛模型

• 一個車輛類型 可能屬于多個車輛類別
• 從左至右劃分級別
• 從右至左定義參數(shù)（視頻 35:28）
  

駕駛行為

（視頻 40: 00）

車輛輸入

（視頻 1:49:00）

• 一般而言，公交車單獨設置
• 不要超過路網(wǎng)承載量
• 如果是動態(tài)路徑分配，不需要定義車輛輸入
• 流程：

定義車輛組成

定義車輛輸入（可以設置不同時段的車輛輸入流量）

車輛路徑

靜態(tài)路徑

基礎操作

• 決策點因該盡量遠離變道斷面，確保車輛有足夠時間進行變道

時段設置

局部路徑

• 局部路徑的作用：？？？
• 局部路徑一定要在某個靜態(tài)路徑的內(nèi)部，可以設置各個局部路徑的車流比例，但是不會影響原始的靜態(tài)路徑（視頻 2:20:00)
• 局部路徑對公交路線不產(chǎn)生影響
  

Trick

路口實線–緊急停車

• 路口實線不允許變道，因此要強制車輛在進入實線前變道，此時需要在“1”對應的連接器上設置緊急停車距離為 5m+length(路段2 )（視頻 2:16:39）
  

根據(jù)車輛類別定義其路徑

設置多個靜態(tài)路徑，每個靜態(tài)路徑設置相應的“車輛類別”（視頻2:25:06)

沖突

沖突區(qū)域

• 沖突區(qū)域的類型
  

• 快捷方式–設置“主要流向” （視頻 2:32:18）
  

• 沖突區(qū)域有三個重要的參數(shù)

優(yōu)先規(guī)則

• 更加靈活的配置各種車輛互動（視頻 2:35:28）
  

信號燈控制

• vissim內(nèi)部固定信號控制方法（視頻2:42:13）
• 從左至右劃分級別
• 從左至右定義參數(shù)
  

限速設置

期望速度決策點

• 特點：經(jīng)過斷面后，速度永久改變
• 常用于 “路段的限速” 發(fā)現(xiàn)變化 （視頻 3:07:50）
  

減速區(qū)

• 特點：尚未達到減速區(qū)前就開始減速，剛剛達到減速區(qū)時，速度剛好達標，離開減速區(qū)域后，車輛自動開始加速
• 常用于“轉彎” （視頻 3:05:43）
  

公交線路

停車位

各種評價指標及可視化

3D模型設置

動畫記錄

總結

以上是生活随笔為你收集整理的Vissim 基础教程和技巧的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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