?

4WD：四輪驅動

4C：四區域獨立可調空調

4WS：四輪轉向

4MATIC：全輪驅動系統

4HLC：高速四輪驅動配中央差速器

4H：高速四驅

4L：低速四驅

4LC：低速鎖止四驅

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A

AFS：自適應照明系統 主動前輪轉向系統?

AYC：主動偏航控制系統 主動橫擺控制系統

ASC：主動式穩定控制系統 自動穩定和牽引力控制 車輪打滑控制

ABS：防抱死制動系統

ASR：防滑系統

ASL：音量自動調節系統 排檔自動鎖定裝置

AUX：音頻輸入端口

ADS：自適應減振系統

ACC：自適應巡航控制系統 車距感應式定速巡航控制系統

AWD：全時四輪驅動系統

ACD：主動中央差速器

AMT：電子自動變速箱 電控機械式自動變速器

All-Speed TCS:全速段牽引力控制系統

ACIS：電子控制進氣流程系統 豐田可變進氣歧管系統

ABD：自動制動差速系統

AGF：亞洲吉利方程式國際公開賽

AUTO：自動切換四驅

ASC+T：自動穩定和牽引力控制系統

ABC：主動車身控制

AXCR：亞洲越野拉力賽

ARP：主動防側翻保護

AFM：動態燃油管理系統

APEAL：新車滿意度 中國汽車性能、運行和設計調研

AT：自動變速器

Asian festival of speed：亞洲賽車節

AOD：電子控制按需傳動裝置

AACN：全自動撞車通報系統

ARTS：智能安全氣囊系統

AWS：后撞頭頸保護系統

AIAC：奧迪國際廣告大賽

AVS：適應式可變懸架系統

Audi AAA：奧迪認證轎車

ATA：防盜警報系統

ALS：自動車身平衡系統

ARS：防滑系統

ASPS：防潛滑保護系統

ASS：自適應座椅系統

AQS：空氣質量系統

AVCS：主動氣門控制系統

ASF：奧迪全鋁車身框架結構

A-TRC：主動牽引力控制系統

AHC：油壓式自動車高調整

AMG：快速換檔自動變速箱

AHS2：“雙模”完全混合動力系統

AI：人工智能換檔控制

APRC：亞太汽車拉力錦標賽

ARTS：自適應限制保護技術系統

ACU：安全氣囊系統控制單元

AP：恒時全輪驅動

AZ：接通式全輪驅動

ASM：動態穩定系統

AS：轉向臂

APC：預噴量控制

Active Light Function：主動燈光功能

ACE：高級兼容性設計

Audi Space Frame：奧迪全鋁車身技術

AWC：全輪控制系統

ASTC：主動式穩定性和牽引力控制系統

B

BA：緊急制動輔助系統?

BEST：歐盟生物乙醇推廣項目

Brake Energy Regeneration：制動能量回收系統

BLIS：盲區信息系統

BAS：制動助力輔助裝置

BRIDGESTONE：普利司通輪胎

Biometric immobilizer：生物防盜系統

BCI：蓄電池國際協會 國際電池大會

BAR：大氣壓

BDC：下止點

BBDC：北京奔馳-戴克汽車新工廠

B：水平對置式排列多缸發動機

BF：鋼板彈簧懸架

BCM：車身控制模塊

BCS：博世汽車專業維修網絡

BMBS：爆胎監測與制動系統

BFCEC：北京福田康明斯發動機有限公司

C

CCS：智能定速巡航控制系統?

CSI：中國售后服務滿意度調研

CVVT：連續可調氣門正時

CVT：無級變速器

CZIP：清潔區域內部組件

CCC：全國汽車場地錦標賽

CVTC：連續可變氣門正時機構 連續可變配氣正時

CHAC：本田汽車（中國）有限公司

CAE：電腦輔助工程

CAM：電腦輔助制造

CBC：彎道制動控制系統 轉彎防滑系統

CNG：壓縮天然氣

CSC：全國汽車超級短道拉力賽

CDC：連續減振控制

C-NCAP：中國新車評價規程

CTIS：悍馬中央輪胎充氣系統

C1：超級賽車勁爆秀

CCA：冷啟動電池

CRDI：電控直噴共軌柴油機 高壓共軌柴油直噴系統

CFK：碳纖維合成材料

Child Protection：兒童保護

CPU：微處理器

CZ3：3門轎車

C3P技術：整合電腦、輔助設計、工程、制造數據庫技術

CATS：連續調整循跡系統

CRV：緊湊休閑車

CUV：雜交車

CZT：增壓車型

CTS：水溫傳感器

CKP：曲軸位置傳感器

CC：巡航系統

CFD：計算流力仿真

CRC：全國汽車拉力錦標賽

Cuprobraze Alliance：銅硬釬焊技術聯盟

Cuprobraze Technology：銅硬釬焊技術

CCD：連續控制阻尼系統

Curb weight：汽車整備質量

Cross weight：汽車總質量

CKD：進口散件組裝

D

DSC：動態穩定控制系統?

DSP ：動態換檔程序

DSTC：動態穩定和牽引力控制系統 動態循跡穩定控制系統

DOHC：雙頂置凸輪軸

DSG：雙離合無級變速箱 接檔位變速器

DCS：動態穩定系統

DUNLOP：鄧祿普輪胎

DBW：電子油門

DSR：下坡速度控制系統

DATC：數位式防盜控制系統

DLS：差速器鎖定系統

DSA：動態穩定輔助系統

DAC：下山輔助系統

DDC：動態駕駛控制程序

DIS：無分電器點火系統

DLI：豐田無分電器點火系統

DSC3：第三代動態穩定控制程序

DOD：隨選排量

Dynamic Drive：主動式穩定桿

D：共軌柴油發動機

DD：缸內直噴式柴油發動機 缸內直噴式發動機（分層燃燒|均質燃燒） 德迪戎式獨立懸架后橋

DQL：雙橫向擺臂

DB：減振器支柱

DS：扭力桿

Delphi Common Rail：德爾福柴油共軌系統

DTC：動態牽引力控制系統

DHS：動態操縱系統

DRL：白天行車燈

Doppel Vanos：完全可變正時調節

DPF：柴油顆粒過濾器

E

ECT-I：智能電子控制自動變速系統?

ESP：電子穩定系統

EBD：電子制動力分配系統

EDL：電子差速鎖

EGR：廢棄再循環系統

EFI：電子燃油噴射控制系統

EVA：緊急制動輔助系統

EPS：電子感應式動力轉向 電控轉向助力系統

EHPS：電控液壓動力轉向

ECU：電控單元

EMS：發動機管理系統

ECC：電子氣候控制

ETCS-I：智能電子節氣門控制系統

EBA：電控輔助制動系統 緊急制動輔助系統

ECM：防眩電子內后視鏡 電子控制組件（模塊）

EEVC：歐洲車輛安全促進委員會

EPAS：電動助力轉向

EMV：多功能顯示操控系統

EHPAS：電子液壓動力輔助系統

ETC：路虎牽引力控制系統 動力控制與彌補系統 電子節流閥控制系統

ELSD：電子限滑差速鎖

ECVT：無級自動變速器

ED：缸內直噴式汽油發動機

EM：多點噴射汽油發動機

ES：單點噴射汽油發動機

ESP Plus：增強型電子穩定程序

EPB：標準電子手剎 電子停車制動系統

ESC：能量吸收式方向盤柱 電子動態穩定程序

ETS：電子循跡支援系統

ECT：電子控制自動變速系統

EBD：電子制動力分配系統

EHB：電子液壓制動裝置

EGO：排氣含氧量

EBCM：電子制動控制組件

EECS|EEC：電控發動機

ESA：電控點火裝置

ENG：發動機

ECS：電子懸架

ECO：經濟曲線

EVM：壓力調節電磁閥

EVLV：變矩器鎖止電磁閥

EPDE：流量調節電磁閥

ESP Plus：增強型電子穩定程序

EDS：電子差速鎖

ERM：防側傾系統

F

FSI：汽油直噴發動機 汽油分層直噴技術?

FBS：衰減制動輔助

FPS：防火系統

FF：前置前驅

Four-C：連續調整底盤概念系統

Formula 1：世界一級方程式錦標賽

FHI：富士重工

FR：前置后驅

FFS：福特折疊系統

FCV：燃料電池概念車

Front Impact ：正面碰撞

FAP：粒子過濾裝置

FWD：前驅 左右對稱驅動總成

FRV：多功能休閑車

FIA：國際汽聯

FI：前置縱向發動機

FQ：前置橫向發動機

Full-time ALL：全時四驅

G

GPS：全球衛星定位系統?

GOODYEAR：固特異輪胎

GT：世界超級跑車錦標賽

GDI：汽油直噴

GF：橡膠彈簧懸架

H

HPS：液壓動力轉向?

HBA：可液壓制動輔助

HDC：坡道緩降控制系統 下坡控制系統

HRV：兩廂掀背休閑車

HMI：人機交流系統

HSLA：高強度低合金鋼

HSD：混合動力技術概念

HSA：起步輔助裝置

HUD：抬頭顯示系統

HPI：汽油直噴發動機

HAC：上山輔助系統 坡道起步控制系統

HC：碳氫化合物

Haldex：智能四輪全時四驅系統

HID：自動開閉雙氙氣大燈 高強度遠近光照明大燈

HI：后置縱向發動機

HQ：后置橫向發動機

HP：液氣懸架阻尼

HF：液壓懸架

I

ICC：智能巡航控制系統

IAQS：內部空氣質量系統

IDIS：智能駕駛信息系統

I-DSI：雙火花塞點火

I-VTEC：可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統

Instant Traction：即時牽引控制

Intelligent Light System：智能照明系統

ITP：智能化熱系統

IMES：電氣系統智能管理

IIHS：美國高速公路安全保險協會

Intelli Beam：燈光高度自動調節

IFC：國際方程式冠軍賽

IQS：美國新車質量調查

IMA：混合動力系統

ITS：智能交通系統

IASCA：汽車音響委員會

IDS：互動式駕駛系統

ILS：智能照明系統

ISC：怠速控制

IC：膨脹氣簾

IDL：怠速觸電

I-Drive：智能集成化操作系統

ICM：點火控制模塊

Intelligent Light System：智能燈光系統

ITARDA：日本交通事故綜合分析中心

IVDC：交互式車身動態控制系統

L

LSD：防滑差速度?

LED：發光二極管

LOCK：鎖止四驅

LPG：明仕單燃料車 明仕雙燃料車 液化石油氣

LDW：車道偏離警示系統

LDA：氣動供油量調節裝置

LVA：供氣組件

LL：縱向擺臂

LF：空氣彈簧懸架

Low Pressure System：低壓系統

LATCH：兒童座椅固定系統

M

MRC：主動電磁感應懸架系統

MPS：多功能轎車

MDS：多排量系統

MICHELIN：米其林輪胎

MSR：發動機阻力扭矩控制系統

MUV：多用途轎車

MSLA：中強度低合金鋼

MMI：多媒體交互系統

MT：手動變速器

MPV：微型乘用廂型車

MBA：機械式制動助力器

MPW ：都市多功能車

MAP：進氣管絕對壓力 點火提前角控制脈譜圖 進氣壓力傳感器 空氣流量計

MASR：發動機介入的牽引力控制

MAF：空氣流量傳感器

MTR：轉速傳感器

MIL：故障指示燈

Multi-Crossover：多功能跨界休旅車

Multitronic：多極子自動變速器

MI：中置縱向發動機

MQ：中置橫向發動機

MA：機械增壓

ML：多導向軸

MES：汽車制造執行系統

MIVEC：智能可變氣門正時與升程控制系統

N

NHTSA：美國高速公路安全管理局?

NICS：可變進氣歧管長度

NCAP：歐洲新車評估體系

Nivomat：車身自動水平調節系統 電子液壓調節系統

NOR：常規模式

NVH：噪音和振動減輕裝置

NOS：氧化氮氣增壓系統

O

OBD：車載自診斷系統?

OHB：優化液壓制動

OHV：頂置氣門，側置凸輪軸

OD檔：超速檔

OHC：頂置氣門，上置凸輪軸

P

PASM：保時捷主動懸架管理系統?

PSM：保時捷穩定管理系統 車身動態穩定控制系統聯機

PTM：保時捷牽引力控制管理系統 循跡控制管理系統

PRESAFE：預防性安全系統

PCC：人車溝通系統 遙控系統

PODS：前排座椅乘坐感應系統

PCCB：保時捷陶瓷復合制動系統

PIM：專案信息管理系統

PATS：電子防盜系統

PDC：電子泊車距離控制器 自動偵測停車引導系統 駐車距離警示系統

PGM-FI：智能控制燃油噴射

Pole Test：圓柱碰撞

Pedestrian Impact Test：行人碰撞

PTS：停車距離探測

PCV：曲軸箱強制通風

PCV閥：曲軸箱通風單向閥

PCM：動力控制模塊 保時捷通訊管理系統

PWR：動力模式

PSI：胎壓

PD：泵噴嘴

PDCC：保時捷動態底盤控制系統

PAD：前排乘客側安全氣囊 助手席安全氣囊禁止

Part-time：兼時四驅

PEM：燃油泵電子模塊

Q

QLT：檢查機油液面高度、溫度和品質的傳感器 (Quality Level Temperature)?

Quattro：全時四驅系統

QL：橫向擺臂

QS：橫向穩定桿

R

RSC：防翻滾穩定系統?

RAB：即時警報制動

ROM：防車身側傾翻滾系統

RISE：強化安全碰撞

RSCA：翻滾感應氣囊保護

RR：后置后驅

RFT：可缺氣行駛輪胎

RSM：雷諾三星汽車公司

RDK：輪胎壓力控制系統

RWD：后驅

RSS：道路感應系統

RC：蓄電池的儲備容量

Ray Tracing：即時光線追蹤技術

R：直列多缸排列發動機

RES：遙控啟動鍵

Real-time：適時四驅

S

SFS：靈活燃料技術?

SAE：美國汽車工程師協會

SRS：安全氣囊

SH-AWD：四輪驅動力自由控制系統

SMG：順序手動變速器

Symmetrical AWD：左右對稱全時四輪驅動系統

SBW：線控轉向

STC：上海天馬山賽車場

SIPS：側撞安全保護系統

SUV：運動型多功能車

SBC：電子感應制動系統 電子液壓制動裝置

Servotronic：隨速轉向助力系統

SAIC：上海汽車工業集團公司

SSUV：超級SUV

SSI：中國汽車銷售滿意度指數

SID：行車信息顯示系統

Side Impact：側面碰撞

STI：斯巴魯國際技術部

SDSB：車門防撞鋼梁

SLH：自動鎖定車軸心

S-AWC：超級四輪控制系統

SSS：速度感應式轉向系統

SVT：可變氣門正時系統

SCR技術：選擇性催化還原降解技術

SCCA：全美運動轎車俱樂部

SS4-11：超選四輪驅動

SPORT：運動曲線

SACHS：氣液雙筒式避震系統

SOHC：單頂置凸輪軸

SAHR：主動性頭枕

SDI：自然吸氣式超柴油發動機

ST：無級自動變速器

SL：斜置擺臂

SA：整體式車橋

SF：螺旋彈簧懸架

S：盤式制動

SI：內通風盤式制動

SFI：連續多點燃油噴射發動機

SF\CD：汽油\柴油通用機油

SAV：運動型多功能車

SAIS：上海汽車信息產業投資有限公司

SUBARU BOXER：斯巴魯水平對置發動機

T

TCL：牽引力控制系統?

TCS：循跡防滑系統

TRC：主動牽引力系統 驅動防滑控制系統

TDI：輪胎故障監測器 渦輪增壓直噴柴油機

TSA：拖車穩定輔助

TPMS：輪胎壓力報警系統 胎壓監測系統

TC Plus：增強型牽引力控制系統

TDO：扭力分配系統

TCU：自動變速箱的控制單元

TRACS：循跡控制系統

TDC：上止點

TBI：（化油器體的）節氣門噴射

TPS：節氣門體和節氣門位置傳感器 豐田生產體系

Traffic Navigator ：道路訊息告知系統

Tiptronic：手動換檔程序

TFP：手控閥位置油壓開關

TNR：噪音控制系統

Tiptronic：輕觸子-自動變速器

TDI：Turbo直噴式柴油發動機

TA：turbo渦輪增壓

T：鼓式制動

TCM：變速器控制單元

TSI：雙增壓

Turn-By-Turn Navigation：遠程車輛診斷和逐向道路導航

THERMATIC：四區域自動恒溫控制系統

U

ULEV：超低排放車輛?

UAA：聯合汽車俱樂部

V

VDC：車輛動態控制系統?

VTG：可變幾何渦輪增壓系統

VIN：車輛識別代碼

VSA：車輛穩定性輔助裝置 動態穩定控制系統

Volvo Safety Center：沃爾沃安全中心

VSC：車輛穩定控制系統 汽車防滑控制系統

VDIM：汽車動態綜合管理系統

VTEC：可變氣門正時及升程電子控制系統

VCM：可變氣缸系統

VVT-I：智能可變正時系統 進出氣門雙向正式智能可變系統

VICS：可變慣性進氣系統

VGRS：可變齒比轉向系統

VSES：動態穩定系統

Variable Turbine Geometry：可變幾何渦輪增壓系統

VIS：可變進氣歧管系統

VCU：黏性耦合差速器

VDS：汽車可靠性調查

VCC：多元化概念車

VTI-S：側安全氣簾

VVT：內置可變氣門正時系統

VDI閥 ：可變動態進氣閥

VGIS：可變進氣歧管系統

VTD：可變扭矩分配系統

VE：容積效率

Valvetronic：無級可變電子氣門控制 完全可變氣門控制機構

VSS：車速傳感器

VGT：可變截面渦輪增壓系統

V：V型氣缸排列發動機

VL：復合穩定桿式懸架后橋

VTCS：可變渦輪控制系統

VAD：可變進氣道系統

VANOS：凸輪軸無級調節技術

W

WRC：世界汽車拉力錦標賽?

WHIPS：頭頸部安全保護系統 防暴沖系統

WelcomingLight：自動迎賓照明系統

WTCC：世界房車錦標賽

WOT：節氣門全開

WA：汪克爾轉子發動機

W：W型汽缸排列發動機

Z

ZBC：籠型車體概念?

ZEV：零廢氣排放

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1. ABS-防抱死剎車系統

大部分的車都已列為標配，簡單說就是由電子系統控制，以非?？斓乃俣仁辗艅x車，防止輪胎在剎車過程中抱死，確保輪胎的最大剎車及轉向能力。ABS正確的操作方式就是一腳踩到底，同時手握方向盤冷靜地進行危險障礙物的回避，將出事率降至最低，不要因為剎車踏板的強烈反彈而腳軟。

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2. EBD/CBC制動力分配系統

剎車時，4只輪胎附著的地面條件往往不同。EBD系統在汽車制動的瞬間，分別對4只輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出不同的摩擦力數值，使4個車輪根據不同的情況用不同的方式和力量制動，降低制動中失控的幾率。這貨實際上是ABS的輔助功能，所以在配置表上也總是和ABS呆在一塊。

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3. EBA/EDS/BA/BAS剎車輔助

EBA指的是Electronic Brake Assist (電子制動輔助系統)，不少小伙伴在緊急事件時，對需要施加比較大的制動力沒有準備（就是踩死剎車），或者反應得太晚。EBA通過駕駛員踩踏制動踏板的速率來理解它的制動行為，在必要時EBA會在幾毫秒內啟動全部制動力，其速度要比大多數駕駛員移動腳的速度快得多。EBA可顯著縮短緊急制動距離并有助于防止在停停走走的交通中發生追尾事故。簡單說就是你輕點一腳，就出現佛山無影腳的力度踹下了剎車。

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4. BOS剎車是爺

剎車優先系統（Brake Override System，BOS），也稱剎車是爺，其實看縮寫，只比BOSS少了一個S對吧，也就是說除了開車的，BOS就是老大，指一個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開（即油門踩到底）的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統，也就是說剎車優先系統在探測到駕駛員試圖實施制動沒有成功時，會自動將發動機工作切換到怠速狀態。這個配置原本就不會出現在配置單中，不過因為豐田當年的剎車門事件，剎車是爺才開始成為各大企業的重點宣傳配置。

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5. ESP/VSC/DSC/ESC電子車身穩定控制系統

不同公司對這套系統有不同的叫法，大眾和美系一般都采用博世的系統因此叫做ESP，而日系往往自己開發一套，單獨命名，VSC/DSC都是這套裝置，原理基本一樣。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向，通常裝有ESP的車型做麋鹿測試時成績會提高8-10公里左右，歐美等國已有法規強制配備這一裝置，中國嘛，你懂的。

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6. EPS

電動助力轉向，不少人會把這個和ESP弄混，相比于不能長期打死方向的液壓助力轉向系統，電動助力轉向系統則不存在這個問題，并且電動助力的可靠性會比液壓助力轉向更高，配備電動助力會更節省燃油消耗，已經成為省油車型的必須配置之一了。很多車型電動助力轉向的一大特點就是低速時方向盤極輕，用一根手指就可轉動。

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7. EDS/XDS電子差速鎖

它是ABS的一種擴展功能，用于鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的加速打滑進行控制。是一個電子系統通過剎車模擬出來的限滑差速器。當車輛極限狀態時給抓地力很小的內側驅動輪施加制動。同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，從而提高車輛的運行性，尤其在傾斜的路面上，EDS的作用更加明顯。

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8. ASR/TCS/TRC 牽引力控制系統

ASR（Acceleration Slip Regulation），牽引力控制系統，又稱驅動（輪）防滑系統，循跡控制系統。它屬于汽車主動安全裝置。防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。

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9. SRS安全氣囊？

很多人認為SRS就是氣囊，SRS是Supplemental Restraint System的縮寫，輔助防護系統，常見的輔助防護系統有安全氣囊和安全帶。氣囊只是SRS的一部分，安全氣囊還要靠傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發送信號。然而判斷撞車是一個復雜的過程，很多低速碰撞并不足以引發氣囊的彈出的條件，因為在系統判斷中安全帶已經足以保障成員安全，也有的碰撞沒有接觸到傳感器的接觸范圍，沒能引發氣囊，總而言之氣囊對于汽車被動安全來說是重要的一環，但前提是系好安全帶。

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10. MT

MT（Manual Transmission）手動變速器，也稱手動擋,即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置,改變傳動比,從而達到變速的目的。

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11.AT

AT（Automatic Transmission），自動變速箱，能夠自動根據引擎轉速來換擋設備。通常汽車自動變速箱有四種常見的型式，分別是液力自動變速箱（AT）、機械無級自動變速箱（簡稱CVT)、電控機械自動變速箱（簡稱AMT）、雙離合變速箱（DCT），縮寫為AT的一般專指液力自動變速箱。

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12.CVT

CVT（Continuously Variable Transmission），機械無級自動變速箱，，直接翻譯就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢，缺點是無法承受過高的載荷，急加速變速箱可能出現打滑，在極端駕駛情況下經常出現過熱保護的情況，另外一部分CVT變速箱在可靠性上要略遜于AT，其實和自行車的變速原理差不多。

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13.AMT

AMT（Automated Mechanical Transmission）在機械變速器（手動變速器）原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。因此AMT實際上是由一個機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。由于AMT能在現生產的手動變速器基礎上進行改造，生產繼承性好，投入的費用也較低，但AMT的問題在于換擋頓挫感強，舒適性要差于AT和CVT。

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14.DSG/DCT

這種變速箱大家其實可能比AT還要熟悉，這都要拜大眾的宣傳所賜，雙離合變速箱簡稱DCT，英文全稱為Dual Clutch Transmission，因為其有兩組離合器，所以有人稱“雙離合變速器”。DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG只是大眾對自己買斷的雙離合技術專有稱謂而已。除了大眾的DSG，福特的Powershift、三菱的SST以及保時捷的PDK等也都是雙離合變速箱。

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15.TPMS

輪胎壓力監測系統（Tire Pressure Monitoring System，TPMS），論壇上裝著傳感器無線傳輸到車內，輪胎出現異常時提醒駕駛者進行預警。起到減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗和車輛部件的損壞。

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16.HUD-抬頭數字顯示

抬頭數字顯示儀(Heads Up Display)，風窗玻璃儀表顯示，又叫平視顯示系統，它可以把時速等重要信息，映射在風窗玻璃上的全息半鏡上，使駕駛員不必低頭，就能看清重要的信息。之前在奔馳等豪華車上最先配置，目前部分追求科技感的車型會有此配置。

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17.LED

LED（Light Emitting Diode），發光二極管，是一種固態的半導體器件，它可以直接把電轉化為光，在過去的幾年中，LED從高位剎車燈走向了普通尾燈，又在日間行車燈普及開來，現在已經有企業開始采用LED大燈，LED的好處在于壽命較傳統燈泡更長，亮度更高，缺點也很明顯，像是奧迪一類的車型，由于廣泛采用LED燈源，夜晚會給后車帶來很大的光污染。

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18.HAC-坡道起車控制系統

HAC坡道起車控制系統（Hill－start assist control）。 當擋位位于前進擋，而車輪產生后退趨勢時(上坡時驅動力不足)，此系統自動施加制動力與車輪，當車輪又向前運動時制動力自動釋放。此系統可以幫助駕駛員提高在坡路駕駛時的安全操作。

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19.HDC

HDC坡道控制系統（Hill Descent Control），它能主動感測坡道的斜度及路面狀況，自動控制抓地力、制動力及速度，以便在前進、后退時完全控制速度、穩定性及安全性，駕駛者無須分心斟酌加速及剎車，只要操縱好方向盤即可安全通過險惡地形。 HDC陡坡緩降控制系統在陡峭的坡段上可以維持最佳的速度控制。對新手駕駛而言，讓越野的駕馭變得更簡單而安全。DAC下坡行車輔助控制系統與之類似。

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20.ADS-可調避震系統

可調式避震系統（Adaptive Damping System)簡稱ADS。此套系統可依據各人的喜好，路面的狀況及使用的條件。由駕駛人來調整避震器的軟硬度，以適合不同的需求。例如駕駛者想享受駕馭的樂趣時，可選擇較硬的模式享受跑車式的駕駛樂趣，也可以選擇較軟的模式，享受舒適的乘坐感覺。不同企業因采用不同技術，名稱也不太一樣，例如通用那套叫CDC連續減震控制系統。AMR（電磁減振系統）則是奧迪的懸架技術。

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21.LSD-限滑差速器

英文名為Limited Slip Differential，簡稱LSD。限滑差速器，顧名思義就是限制車輪滑動的一種改進型差速器，指兩側驅動輪轉速差值被允許在一定范圍內，以保證正常的轉彎等行駛性能的類差速器。裝了LSD就限制了兩個輪胎的轉速差，保證了車輛過彎的循跡性，不少小鋼炮和性能車會配備LSD。

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22.PDC-停車距離控制系統

起這么一個高大上的名，實際上就是日常用的倒車雷達。

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23.4WD四輪驅動

4WD（四輪驅動）通過低比率的傳動裝置來幫助汽車克服在泥濘和雪地上的打滑，就如同在越野（off-road）、多巖石地形以及起伏的小山丘上駕駛一般。這些汽車必須在停下或者低速行駛的時候進行低比率傳動的換檔，并且換檔是通過一根排擋桿或者按鈕來進行的。AWD則是全時四驅，有這個標識的就別用拖車硬拽了。

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24.ISOFIX/LATCH

兒童安全座椅接口的兩種標準，歐洲標準為ISOFIX固定方式、美國標準為LATCH固定方式。ISOFIX接口的兒童安全座椅既能安裝在提供ISOFIX接口的汽車上，也能安裝在提供LATCH接口的汽車上。而LATCH接口的兒童安全座椅則無法兼容ISOFIX。

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25.PLUF-IN

Hybird其實這個挺好理解的，還有一只鳥，倆鳥當然是混動了。而Plug是插，in入，這個就是傳說中的插電混啦，太聰明啦。

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26.BLIS

并線輔助，也可以稱為盲區監測，這一裝置的形式是在左右兩個后視鏡內或者其他地方提醒駕駛者后方有來車，不過這東西對開車老手用處不大，沒有攝像頭版本的實用，在攝像頭監視下還能在開車的時候減少盲區。

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