據報道，三位知情人士稱，在未能獲得較低的電動汽車進口關稅后，特斯拉公司已經擱置了在印度銷售電動汽車的計劃，放棄了尋找展廳的工作，并重新分配部分印度團隊。

這一決定也意味著特斯拉結束與印度政府代表一年多的僵持談判，特斯拉此前試圖通過以較低關稅從美國和中國生產中心進口電動汽車來測試印度市場的需求。

知情人士稱，其他地方對特斯拉汽車的強勁需求以及進口稅的僵持促使特斯拉改變策略。特斯拉設定的最后期限是2月1日，當日印度公布其預算并宣布稅收變化。當印度莫迪政府沒有提供優惠時，特斯拉擱置了進軍印度的計劃。

其中兩名消息人士說，幾個月來，特斯拉一直在尋找房地產方案，以便在新德里、孟買和班加羅爾等印度主要城市開設展廳和服務中心，但現在這一計劃也被擱置了。

分歧難消

特斯拉要求印度政府降低稅收，將電動汽車的進口稅率降至40%。

印度政府則要求特斯拉加大在印度的采購力度并在該國設廠。馬斯克對此曾表態，特斯拉有可能在印度建廠，但前提條件是特斯拉能在印度市場先取得銷量成功。

莫迪政府試圖通過“印度制造”來吸引全球制造商，但他的交通部長Nitin Gadkari在4月份表示，特斯拉從其他地方出口汽車到印度不是一個“好提議”。

雖然與特斯拉方面的談判陷入僵持，但印度政府在今年1月贏得了一場勝利，德國豪華汽車制造商梅賽德斯-奔馳已表示，將開始在印度組裝生產一款電動汽車，成為全球首家在印度組裝電動汽車的豪華車制造商。

特斯拉也希望在印度這個規模雖小但充滿潛力的電動汽車市場獲得早期優勢。目前，印度電動汽車市場由國內汽車制造商塔塔汽車(Tata Motors)主導。

特斯拉電動汽車的最低售價為4萬美元，這將使其處于印度市場的豪華車領域。在印度汽車年銷量約300萬輛的市場中，特斯拉的份額只占很小一部分。

總結

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