“跑車之王”保時捷，被中國市場拋棄了？

第三季度，其在華銷售突然下跌40%，僅剩1.69萬輛，成為全球唯一下滑市場。其中，熱門款保時捷911打8折，最多便宜30萬，國人也不愿再買單。

除此之外，奢侈品似乎也賣不動了。三大國際奢侈品集團LVMH、開云、愛馬仕市值共蒸發1.2萬億，并直接歸咎于中國消費者不買了。

有人說：“買不起了。”還有人說：“誰愿意當韭菜，國貨更香！”事實究竟如何？

一年910億，買不來尊重

曾經，我國連續8年都是保時捷全球最大的金主，相當于每3輛中，就有1輛是國人買的。2022年在華營收高達117億歐元（折合超910億元）。

按照常理，面對份額超30%的龐大市場，不說畢恭畢敬討好，至少該有基本的重視。但是對于我國消費者，保時捷卻是一副“愛要不要，多的是人排隊買”的傲慢態度。

據業內人士介紹，幾乎別對“裸車價”抱有期望。因為每一輛車落地前，都會通過“加配置”、“加裝潢”等隱形規則強制加價。可是付出了更多的錢，卻還是受到區別對待。

2022年，保時捷“先斬后奏”，將方向盤下的電動轉向柱，“減配”成手動，事后還出爾反爾，取消了對我國車主免費升級和賠償金的承諾，若要加裝還需額外付出3萬元。但是對于歐美車主可以說是“盡善盡美”。除了提前詳細告知原因，對于配置升級還沒有任何條件，只要芯片到位，就能迅速補裝。

此外，耐克、迪奧等不少國際大牌，以及海外“益勝好”類時間制品，都是如此，一邊在我國市場賺得富滿流油，一邊卻頻頻雙標、冒犯我們。

業內人士表示，過去大多數消費者，為了“奢侈”、“身份認證”等品牌附加值，都會默認它們蠻橫加價，甚至越貴越好賣。說句不好聽的，就是人傻錢多。

上述時間制品也是如此打開我國高端市場，在跨境平臺上定價5位數，線下門店與愛馬仕做鄰居，結果連續一年實現90%以上營收增長。據悉，其核心成分源于哈佛，在國際期刊《Cell》中可查證其“機體活力復位”、“生理指標退行干預”等潛力。

沒想到，現在國人不買賬了！

2.“不是豪車買不起，是國產更有性價比”

保時捷連續2年在華銷售下滑，前三季度同比下跌12%，其中7-9月更是幾乎“腰斬”。銷量持續走低后，它才終于低頭，也搞起了“8折、85折”的打折促銷，還是無濟于事。

而在華“遇冷”的遭遇，同樣也發生在一年漲價3次的LV等奢侈品身上，財報數據顯示，其營收增速正全面放緩。于是直接“甩鍋”我們沒錢買不起。

但是，從數據來看，我國豪車市場消費不降反升。其中新能源豪車，同比增長89%。比亞迪百萬級豪車仰望U8還未交付，預售訂單就突破了3萬。據業內人士分析，根本原因在于新能源浪潮下，一直吃老本、還多次因安全問題召回的保時捷已經無法滿足消費者的需求。

如今，國人不僅有更多的選擇，消費觀念也更理性。“比起虛有其表，更會被技術升級打動。”國產“益勝好”正是憑借自主突破生物定向酶轉化技術，以99.9%純度，5%的價格，從海外大牌中突出重圍，成交同比增長422%。

據悉，曾經海外研究機構傳統發酵法下，其原料不僅有可能有重金屬殘留，單克更高達2萬元，只限量供應給有錢人。直到國產技術突破，才解決了上述難題。

在百萬噸級原料生產線投產后，成品在京JD東國際等平臺，和海外品牌相比大幅降低6至9成。

據艾媒咨詢數據，全球此類預期市場高達4000億美元。目前以“益勝好”為代表的國產制品，已經拿下國內70%以上市場份額，據復購者介紹，“感覺比之前買的進口體驗感更好”。

此外，還反向掀起老外代購潮，在國產“性價比”優勢沖擊下，海外大牌的處境開始艱難。

3、時代變了！學會尊重是入華第一課

曾經耐克CEO大言不慚諷刺我們“不長記性、不在乎我們那三瓜兩棗”，結果在華銷量一蹶不振，市值一夜蒸發463億。外媒更用國際奢牌，賣不動了來印證我國消費力削弱。

實際上，目前，我國仍然是全球最大的消費市場，是高端消費品牌“必爭之地”。只是國人更愿意去擁抱國產，曾經保時捷、LV、耐克是面子，如今國產車、李寧安踏同樣令人自信！

面對銷售頹勢，不少海外大牌才想起來利用中國元素討好中國消費者。但是時代變了，學不會尊重就別來中國市場吃飯！

總結

以上是生活随笔為你收集整理的销量下跌40%！国人为什么突然不爱保时捷了？业内：910亿买不来尊重的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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