在西安，你每天上班路上花費(fèi)多長(zhǎng)時(shí)間？

大多數(shù)人的答案可能都在一個(gè)小時(shí)之間。然而，在西安，有一群輾轉(zhuǎn)于西安和咸陽兩座城市的上班族，他們平均每天早上六點(diǎn)出門，晚上八點(diǎn)回家，在公交、地鐵、電動(dòng)車、自行車等多種交通工具之間來回切換，通勤時(shí)間三小時(shí)以上。

有人說他們是候鳥人，有人稱其為鐘擺族……

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西咸雙城生活

2019年9月底，西安地鐵一號(hào)線二期開通，相比之前一期的終點(diǎn)后衛(wèi)寨，新的終點(diǎn)站灃河森林公園再往西一點(diǎn)就是灃河，然后穿過渭河大橋就能直達(dá)咸陽主城區(qū)。

雖然只延長(zhǎng)了四站，但卻幾乎解散了后衛(wèi)寨到咸陽市區(qū)的黑車黨，拯救了玉祥門到咸陽20塊一位的拼車一族，影響了成千上萬人的上班和生活方式，也讓西咸一體進(jìn)入了快速融合期。

每天都有雙城大軍，要通過這條線路，往返于公司和家。他們平均每天中的3個(gè)小時(shí)，不是在地鐵上就是在趕地鐵的路上。

白天像千萬支箭，從灃河森林公園出發(fā)，穿過漢城路，再到玉祥門，在北大街開始散落在城市洶涌的人潮中。

晚上候鳥歸巢，從西安東西南北的寫字樓以及各個(gè)方位迅速集合，趕在九十點(diǎn)的地鐵快速回歸遠(yuǎn)卻溫馨的家。

這條線路，就好像一條連接著生活和工作之間的線，護(hù)送著他們?nèi)シ比A的大西安朝九晚五，也在某種意義上平衡著他們的生存和生活。左手是領(lǐng)導(dǎo)同事和朝九晚五的忙碌，右手是老婆孩子熱炕頭。

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出發(fā)

早上六點(diǎn)半，當(dāng)這座城市大多數(shù)人還在睡夢(mèng)中時(shí)，家住灃西新城的小東已經(jīng)騎上的心愛的小摩托往地鐵口趕。

從扶蘇路上的家到地鐵口，騎電動(dòng)車他只用了5分鐘，這樣的速度，是他用了半年時(shí)間練出來的。

2017年，小東準(zhǔn)備買房時(shí)，西安主城區(qū)已經(jīng)開始限購(gòu)，沒有西安戶口又預(yù)算有限的他，只能將婚房買在了扶蘇路上的一個(gè)小區(qū)。

盼望了兩年，一號(hào)線二期開通，小東和女友也終于結(jié)束了租房生活，歡歡喜喜地搬進(jìn)新家。新家的位置說是西咸新區(qū)，其實(shí)過個(gè)二號(hào)橋就是咸陽主城區(qū)。

自從開始雙城生活，他每天早上六點(diǎn)起床，洗漱吃早餐半小時(shí)搞定，十分鐘到地鐵口，掃碼、安檢、進(jìn)站……七點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)坐上灃河森林公園出發(fā)的地鐵，四十分鐘到北大街換乘二號(hào)線，八點(diǎn)四十左右準(zhǔn)時(shí)到位于鳳城十二路的公司打卡上班。

晚上六點(diǎn)下班，又跟隨返程大軍開始浩浩蕩蕩的歸家之路，他笑著說，剛搬過來時(shí)內(nèi)心真的很崩潰，每天都感覺自己在奔命，有一次在家門口搜去城區(qū)一個(gè)朋友家的路線，導(dǎo)航給他推薦坐火車。

練習(xí)了大半年，現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了，雖然每天少睡一會(huì)兒，但每個(gè)月省下租房的兩千多可以干很多事，而且這邊的菜價(jià)真的便宜，晚上下班回來，小東還會(huì)買點(diǎn)菜回去給媳婦兒做個(gè)好吃的，以慰奔波的一天的疲憊。

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趕路

2019年之前，家住咸陽民院附近的飛仔一直租住在西安明德門附近，每周一，早起坐個(gè)公交到后衛(wèi)寨，每周五，在玉祥門拼個(gè)20塊的黑車直達(dá)家門口。

2019年3月，飛仔女兒的出生了，耐不住父母相思疾苦的他直接提了一輛車，迫不及待地打包了住了5年的出租屋的行李，從此開始了開車往返西安和咸陽的生活。

每天早上六點(diǎn)半被鬧鐘鬧叫醒，起床洗漱完看一眼老婆孩子，便出門一路風(fēng)馳電掣，跨過兩座大橋，向著南三環(huán)附近的公司飛速前進(jìn)。

遇到下雨天，全西安的主干道堵成一道黑線，西二環(huán)更是堵得人神共憤，飛仔也曾懷疑這樣奔波的意義，但一想到女兒的笑靨，瞬間所有的路怒都煙消云散。

偶爾貪睡一會(huì)兒或路況不好時(shí)，飛仔可能就要放棄開車路線打車直奔地鐵口，早上六點(diǎn)五十左右，灃河森林公園B口進(jìn)站處已經(jīng)擁堵，而早已摸準(zhǔn)規(guī)律的飛仔基本會(huì)趕在這波人潮之前上車。

“不好意思讓一下”是他豁開人潮往前沖時(shí)說得最多的一句，從下電梯到掃碼通關(guān)，再到刷卡進(jìn)站，每一刻都在爭(zhēng)分奪秒和時(shí)間賽跑。

有時(shí)候加班到凌晨，一想到漫漫回家路就有點(diǎn)猶豫，想著要不就在公司對(duì)付一宿，但聽到電話那頭的孩子奶聲奶氣地一句“爸爸，爸爸”，他又瞬間能量滿格。

飛仔說，每天早上六點(diǎn)多起床，晚上八點(diǎn)回家，少睡了無數(shù)個(gè)懶覺，晚飯時(shí)間整體推后兩小時(shí)……但只要想到天天都能跟媳婦兒孩子在一起，參與孩子的成長(zhǎng)，這點(diǎn)累真的沒什么。

而且每天上班時(shí)，看著從二號(hào)橋那頭蜂擁而至的人潮，他知道，終日這樣奔波的，他并不是一個(gè)人。

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歸途

在一號(hào)線終點(diǎn)還是后衛(wèi)寨時(shí)，很多在西安上班的咸陽人日常有兩種回家方式：1、坐到后衛(wèi)寨，然后公交回家；2、去玉祥門直接拼個(gè)一口價(jià)20塊送到家套餐。但二期開通后，很多咸陽人便全方位邁入雙城的隊(duì)伍。

上班是大雁東南飛，下班是候鳥西飛歸巢，辛苦工作了一天，相比上班時(shí)的匆忙，下班的大家似乎已經(jīng)放松了那根緊繃了一天的弦。習(xí)慣性地在公司待一會(huì)兒，或者跟朋友去逛個(gè)街，避開下班高峰。

在太白南路上班的阿云，一般都是先在公司待半小時(shí)，等太白南路稍微松一點(diǎn)再出門，坐個(gè)有座位的900一路向北，在玉祥門坐上一號(hào)線直奔終灃河森林公園，四十分鐘下地鐵后坐個(gè)53路公交回家。

一路往西，相比上班時(shí)的爭(zhēng)分奪秒，下班后時(shí)刻就輕松可愛多了，可以放下繁雜的工作，盡情享受白天來不及看的沿途風(fēng)景。

有時(shí)候西安在下雨，出了地鐵晴空萬里；有時(shí)西安風(fēng)景如畫，而一到咸陽則狂風(fēng)大作……偶爾還能一晌看盡兩城的四季。

六點(diǎn)下班，但通常磨磨蹭蹭回到家就八點(diǎn)多快九點(diǎn)，吃完飯癱坐在沙發(fā)上的那一刻，阿云才感覺到自己是自己的。

看會(huì)兒電視，跟家人聊聊天，就十一點(diǎn)了。洗漱睡覺，然后開始第二天的循環(huán)忙碌。

阿云說，這樣的奔波倒是沒有覺得多累，因?yàn)檫€沒對(duì)象，晚回家父母倒也不會(huì)催太緊，只是自己心里會(huì)有數(shù)，畢竟如果趕不上回家的地鐵，打個(gè)車回去70多塊錢有點(diǎn)心疼。

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生活的理想

是為了更好的生活

兩座城市，20多公里的距離，平均每天通勤三四個(gè)小時(shí)……他們只是萬千西咸雙城黨的縮影，每天都有人在經(jīng)歷著他們所經(jīng)歷的生活。

隨著城市的進(jìn)步，這種雙城生活現(xiàn)象也或成為越來越普遍的必然，就像那些住在天津人在北京上班，住在杭州工作在上海的年輕人……相比之下，無論生活成本還是時(shí)間成本，西咸的雙城生活還算幸運(yùn)。

我們見過一上地鐵，便開始尋找有利位置，然后睡一個(gè)淺淺回籠覺的小年輕，長(zhǎng)年累月積攢的黑眼圈是便是時(shí)間留下的痕跡；

我們見多了踩著十厘米的高跟跑著去搶占座位的妹子，形象面子什么的，在此刻遠(yuǎn)沒有一個(gè)座位來得實(shí)在。

我們也見過風(fēng)雨無阻，每天準(zhǔn)時(shí)到地鐵站的小夫妻，縱然要舍棄無數(shù)個(gè)香甜的美夢(mèng)，但一起上班相互依偎的小日子依舊值得敬畏……

共享電動(dòng)車，解決了西咸一族的最后幾公里。地鐵站A口天天都在上演著屬于電動(dòng)車的潮汐現(xiàn)象，早上熙熙攘攘，晚上寥寥無幾。正如從這里出發(fā)又回來的人，來來回回……

尼采曾說：“一個(gè)人知道自己為什么而活，就可以忍受任何一種生活。”

生活仍在繼續(xù)，恰似時(shí)間一往無前。終日奔波的雙城生活累嗎？當(dāng)然！但是累的背后，總有一些甜，足以慰勞這一路的奔波之苦。

人潮擁擠時(shí)遇到一個(gè)有座的公交，掃了一個(gè)有電的電動(dòng)車，回家的路一路綠燈，比平時(shí)早了半小時(shí)到家……這些生活的意外之溫柔，總有一個(gè)瞬間，讓你覺得人間值得！

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的每天九点十分开始每半小时一次执行一个cron_每天通勤4小时！西咸双城生活的上班族，不简单...的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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