近日，作為動(dòng)力電池關(guān)鍵原料的碳酸鋰在經(jīng)過了前兩年的瘋漲后，開始逐步回落，電池級碳酸鋰價(jià)格自2022年9月起突破50萬元/噸后，時(shí)隔四個(gè)月價(jià)格又回落至50萬元/噸以下。針對這一情況，有記者以投資者的身份致電比亞迪，就這一事件詢問比亞迪方面的看法。

比亞迪汽車

　　比亞迪方面回應(yīng)稱，目前還不好判斷碳酸鋰還會否繼續(xù)下跌，但從長期看價(jià)格下跌是趨勢，但是最終電池產(chǎn)能還是要看供需關(guān)系。而目前，碳酸鋰價(jià)格依然占到電池成本的一半以上。而由于電池成本的不斷提升，近一年來，不少車企也以此為理由多次上調(diào)了旗下電動(dòng)汽車的價(jià)格。這其中既有比亞迪這種自己生產(chǎn)電池的車企，也包括廣汽埃安、長安深藍(lán)等在內(nèi)的主要以購買第三方動(dòng)力電池為主的車企。

鋰鹽

　　不過就如比亞迪方面所認(rèn)為的那樣，碳酸鋰的價(jià)格在經(jīng)過了前段時(shí)間非理性的暴漲之后，逐步下降回歸正常可能是一大長期趨勢。1月8日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱：“隨著電動(dòng)車的電池成本逐步下降，鋰礦等資源不會持續(xù)成為約束，碳酸鋰價(jià)格必將回歸到20萬元/噸左右的價(jià)格，甚至更低。”這在一定程度上也會為未來的電動(dòng)汽車價(jià)格帶來一定的降價(jià)空間。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的比亚迪:长期看碳酸锂价下跌是趋势 但电池仍受供需影响的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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