目前，像產(chǎn)權(quán)交易所這樣豐草水美、利潤豐厚的行業(yè)不多了！廢話少說，直接上干貨。
一、理論基礎(chǔ)
先學(xué)習(xí)一下uber是怎么顛覆出租車行的。一個(gè)曾經(jīng)固若金湯的行業(yè)，被一家平臺(tái)企業(yè)如此迅速的顛覆了。而且看起來毫不費(fèi)力。僅僅是提供了一個(gè)可以集中乘客與司機(jī)的線上地址。uber平臺(tái)就已經(jīng)為消費(fèi)者和生產(chǎn)者帶來了諸多的利益。更引人注目的是uber引起的變化，可能只是一個(gè)序幕。其對(duì)市場(chǎng)的攪動(dòng)也許會(huì)顛覆整個(gè)出行行業(yè)。結(jié)合到無人駕駛，人們會(huì)預(yù)測(cè)到這樣一個(gè)時(shí)代，無數(shù)人不會(huì)買車，而依賴一種可以快速使用uber無人駕車的車隊(duì)。以每公里五毛錢的價(jià)格載著他們?nèi)ト魏蜗肴サ牡胤健Ｕ麄€(gè)出行行業(yè)將會(huì)向自來水一樣簡(jiǎn)單可靠。同時(shí)如汽車保險(xiǎn)，汽車金融，停車場(chǎng)，這樣的附屬業(yè)務(wù)也將如此。
有人說“如果我們能夠在五分鐘之內(nèi)給你弄到一輛汽車。那么任何東西都不在話下”。類似的事情還發(fā)生在愛彼迎、upwork等等平臺(tái)企業(yè)上，upwork一種允許在云端建立起整個(gè)機(jī)構(gòu)的平臺(tái)。而谷歌和蘋果的案例家喻戶曉，它們現(xiàn)在主導(dǎo)了股市，與此同時(shí)諾基亞和黑莓等巨頭已經(jīng)失去了90%的市值。
1、這一切是如何發(fā)生的，干掉一個(gè)行業(yè)的底層邏輯是什么？
答：原因在于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的角色發(fā)生了變化。平臺(tái)創(chuàng)造了全新的商業(yè)模式。
互聯(lián)網(wǎng)不再只扮演管道的角色，而同時(shí)扮演了基礎(chǔ)設(shè)施和協(xié)調(diào)機(jī)制的角色。平臺(tái)使實(shí)物世界和數(shù)字世界迅速交融。數(shù)字世界的優(yōu)勢(shì)特征對(duì)實(shí)物世界的障礙的破解釋放了新的價(jià)值空間。這種嶄新的實(shí)物和虛擬世界合成的新的世界逐漸成型，人力世界也逐漸適應(yīng)和擁護(hù)這種結(jié)合。這個(gè)融合的過程給人們帶來顛覆的幻覺。但實(shí)際上平臺(tái)的所謂顛覆只不過是再自然不過的漸變進(jìn)化過程，其中主要利用了兩大利器：第一個(gè)邊際成本。愛彼迎在其網(wǎng)絡(luò)列表上添加1個(gè)房間的成本，微乎其微。而希爾頓和喜來登則費(fèi)用昂貴。另外一個(gè)就是網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。所謂網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)即一平臺(tái)應(yīng)用對(duì)一名用戶的價(jià)值取決于使用該平臺(tái)產(chǎn)品的其他用戶的數(shù)量。
積

總結(jié)

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