4月13日，滴滴自動駕駛舉辦開放日活動，滴滴自動駕駛發布了首個自動駕駛自動運維中心，以及首款未來服務概念車DiDi Neuron，同時還公布了在技術、硬件、量產以及新業務探索方面的進展。滴滴方面表示，首款量產車型計劃于2025年接入滴滴共享出行網絡，實現全天候、規模化的混合派單。

滴滴出行CTO兼滴滴自動駕駛CEO張博在開放日活動上表示，混合派單的共享出行網絡，是自動駕駛技術走進人們生活的最佳路徑。滴滴自動駕駛希望為用戶打造更好自動駕駛服務網絡，在安全性、經濟性、舒適性上，提供更好的出行體驗。

滴滴自動駕駛COO孟醒現場介紹，自動駕駛發展的第一階段關鍵詞是安全。當前，滴滴自動駕駛已連續安全運營1020天。在安全運營的基礎之上，為滿足用戶更長時間、更大范圍、更多場景的出行需求，滴滴自動駕駛以體驗為關鍵詞，持續迭代。

滴滴方面表示，滴滴自動駕駛推出了24小時無間斷自動駕駛服務，其首個自動駕駛自動運維中心慧桔港，能自動化滿足車輛在運營過程中的需求，自動出車、接單、回港，機器人還可智能化地對車輛進行沖洗、充電、檢測、維修、保養，停放等，全流程自動化率已達90%。目前，滴滴自動駕駛已在上海和廣州提供運營服務。

活動當日，滴滴發布了首款未來服務概念車DiDi Neuron。空間上，Neuron取消了駕駛位，相較普通網約車內部空間提升50%，腿部空間提升86%。功能方面，Neuron獨創了車內機械臂，可以為用戶通提供提行李、遞水、叫醒等服務。車內搭載大屏交互系統，設計了會議、游戲、影音、街景介紹、氛圍選擇等模式。車外創新性用智能交互五聯屏代替了傳統車燈，能更為直觀、便捷的地顯示車輛轉彎、到達、充電等狀態。此外，頂翼門+側滑門的設計。

在車輛硬件方面，全車設置了21個相機、14個雷達，模塊化、易插拔的結構設計也便于車輛的維修保養，提升了車輛運維效率。動力系統方面，通過將輪轂電機和無人網約車結合，四個輪胎能夠靈活轉向，能實現更小半徑轉彎、斜向行駛等功能，應對網約車常見的狹窄道路的掉頭、錯車場景。

此外，滴滴還發布了兩款自動駕駛核心硬件“北曜Beta”激光雷達和三域融合計算平臺“Orca虎鯨”。滴滴自動駕駛和北醒公司聯合研發的滴滴北曜Beta，是國內首個2K圖像級高精度激光雷達擁有每秒300萬高點頻、超512線、橫向120°及縱向25.6°的超大視場角等性能特點。Orca虎鯨則是滴滴自動駕駛研發的量產化的三域融合計算平臺，可將智能駕駛域、智能座艙域和網聯域三域融集成至一體。相比于上一代硬件，虎鯨計算平臺成本下降88%，整車空間體積減少74%，核心元器件數量減少了61%，線束數量減小了33%。

活動現場，孟醒還公布了自動駕駛量產新進展。滴滴自動駕駛首款車型將于2025年接入滴滴共享出行網絡，實現全天候、規模化的混合派單。

此外，滴滴自動駕駛首次宣布已將L4級自動駕駛乘用車解決方案拓展至干線物流貨運領域，自動駕駛貨運KargoBot正式亮相。

據滴滴自動駕駛創新業務負責人韋峻青介紹，KargoBot自2021年開始持續推進干線貨運的無人駕駛技術研發和針對大宗商品的商業化運營。目前KargoBot擁有超過100臺自動駕駛卡車，已在天津和內蒙之間開始了常態化的試運營。截至今年3月，KargoBot累計物流收入已經突破了1億元。

總結

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